摘要：通过分析东江双层桥嵌岩桩自平衡试验实测数据,探讨了大直径、嵌岩深的钻孔灌注桩的竖向承载性状,分析了桩端压浆对于提高桩基承载力及减少桩基沉降的作用,研究了桩侧阻力和桩端阻力的发展规律及注浆前后的变化,得到了桩端承载力在桩基承载力中的比重。试验结果表明:大桥嵌岩桩的承载力满足设计荷载要求,并有较大富余;桩端压浆对提高桩基承载力,改善桩基沉降效果显著;桩侧阻力的发挥程度与桩土间的相对位移有很大的关系,桩端阻力增长与沉降近似成线性关系,桩端承载力为整个桩基承载力的30%~50%,该嵌岩桩属于端承摩擦桩。

摘要：目前无障碍环境设计是社会各界人士所关注的,对高速公路服务区来说,从“以人为本”人性化的设计理念出发,同样的需要意识到无障碍设计的必要性和可行性,确定服务区无障碍设计的原则,考虑其细部构造。

摘要：本文所介绍的系统依据计算机发展的最新技术 ,模拟既有正线基床病害整治的传统设计过程 ,在工程数据存储、计算以及绘图等方面提出了计算机辅助设计的实现方案。

摘要：研究以无侧限抗压强度作为评价改良土性能的关键性指标,针对不同的养生条件、龄期、压实度等影响因素将风化泥质板岩的水泥改良与石灰改良进行一系列的对比试验。实验结果表明:全-强风化泥质板岩经石灰改良难以达到高速铁路路基要求,经水泥改良之后强度和稳定性均明显的改善,可以用作基床底层及以下路堤的填筑材料。

摘要：采用4个料场的粗集料进行SMA-13的马歇尔试验,试验结果表明:4种粗集料所得到的油石比有着较大的差异。显然,不同粗集料对SAM-13的油石比有着较大影响,因而在SMA沥青混合料的生产过程中,若存在中途换料场,则不可沿用原最佳油石比,应进行相应配合比设计来确定最佳油石比。