摘要：无背索斜拉桥是一种全新概念的造型优美独特的桥梁结构形式。它的最大特点是利用塔柱倾斜来平衡桥面恒载和活载,不设背索,改善了桥梁结构和自然景观之间的关系,打破了传统的直塔斜拉桥的设计理念。本文以长沙市洪山大桥——单索面竖琴式斜塔斜拉桥为工程背景,主要从设计的角度介绍了无背索斜塔斜拉桥的受力特点,混凝土斜塔柱主要结构参数的选取、斜拉索的索力确定及其在塔内的锚固位置和形式等。并且通过与常规的直塔斜拉桥的对比分析,对混凝土斜塔的合理结构进行了探讨。

摘要：在建筑工程中,混凝土的用量最大,从旧建筑物拆除的废料中,废弃混凝土约占34%,给环境带来污染,又造成资源的浪费。简要介绍了废弃混凝土目前在国内外的回收利用再生制备状况,研讨废弃混凝土破碎骨料的性能及再生混凝土的物理力学性能,探讨配制再生混凝土的可行性及其应用,提出了再生粗骨料的吸水量(t>0)的计算公式及再生混凝土附加含水量!W的计算方法。可为合理设计再生混凝土配合比,配制高性能再生混凝土和再生绿色混凝土提供理论依据,指出再生混凝土的温度场可用“吴震东公式”精确计算并据此进行强度的估算。

摘要：基于基础隔震体系的动力特性提出将阻尼器安装在框架结构底部楼层的优化布置策略。首先通过计算场地特征频率ω与减震结构底部隔震层固有频率ωn的比值初步确定结构底部安装阻尼器的楼层数;随后针对减震结构层间位移容许值,通过几次简单的试算即可最终确定所需的阻尼器数量及其安装位置。采用Etabs和Perform-3D两种分析软件,选取2条实际强震纪录和1条人工模拟的加速度时程曲线对一栋10层的减震结构进行了弹性和弹塑性时程分析,表明在底部楼层安装阻尼器的减震结构具备与基础隔震体系类似的动力特性。

摘要：以新型城镇化背景下的基础设施项目为对象,研究建立一套绩效评价共性指标体系;以项目生命期为主线,结合逻辑框架法及平衡记分卡法,构建项目绩效的逻辑运作模型,并设计出包括5大模块,15个准则层指标,44个具体评价指标的指标体系,分析绩效评价指标体系各个模块的侧重。

摘要：通过对带预锯缝的全无缝桥接线路面模型的室内3个周期往复张拉试验,得到了配筋路面的裂缝宽度、基底摩阻力及锚固端端锚固力等的变化数据,提出了地锚的设计要求;通过对带地梁的全无缝桥破坏试验,引入位移延性计算公式分析了半整体式全无缝桥的延性性能,证实了全无缝桥是一种延性性能很强的结构形式。此外该文还考虑了往复荷载对接线路面裂缝宽度的影响,引入了往复荷载影响系数,完善了接线路面裂缝宽度的计算公式。

摘要：房屋建筑学是土建类建筑工程等专业中的一门重要专业基础课。文章针对土建类建筑工程等专业房屋建筑学课程建筑设计部分的入门难、教学难的问题,进行研究探讨,提出一些观念和方法,以提高课程的教学质量。

摘要：为了研究胶合木双肢柱螺栓连接节点的力学性能,设计一种胶合木双肢柱框架节点,对12个节点试件进行单调加载(8个试件)和低周反复加载(4个试件)试验,探讨螺栓直径、螺栓数量及梁端外包钢板加强等因素对框架节点的破坏形式、承载力和耗能能力的影响。研究结果表明:随着螺栓直径增大,节点由延性破坏转变为脆性破坏,承载力提高,刚度增大,耗能能力降低。螺栓直径为14~18 mm的节点试件比螺栓直径为12 mm的节点试件承载力提高了20.0%~46.9%。螺栓直径为16 mm的节点试件比螺栓直径为14 mm的节点试件刚度提升幅度为15.6%~41.8%,耗能量降低31.4%;螺栓数量为6个时较螺栓数量为4个时承载力提升17.0%;梁端外包钢板加强试件较未加强试件最大弯矩增加了73.8%,屈服弯矩增加了43.6%。

摘要：在遭遇强烈地震时,复杂地形和地质条件下高速铁路桥隧搭接段是容易出现严重损伤或破坏的一类复杂连接工程组合体。但是,目前国内外对于统筹考虑桥-隧-岩这一复杂系统内不同结构、部位之间相互作用的在强烈地震作用下的震害机制与动力响应的研究仍不多见。为此,设计并完成了多组基于大型振动台的不同方向地震激励下的模型试验,分析了软岩桥隧搭接段的动力响应特点及激励方向的影响机制。试验结果表明,强烈地震作用对桥-隧-软岩系统的安全与整体稳定非常不利,且隧道洞口及桥梁端部的加速度、位移、应变等地震响应数值大小及变化规律在不同方向地震激励下有显著的差异性。隧道扩大段拱顶和拱脚、标准段拱脚以及桥梁端部、桥台顶部、洞顶土体等部位地震响应较大,应予以加强或特殊处理。研究结果可以为软岩条件下桥隧相连结构抗震设计与地震响应分析提供一定参考。

摘要：为了研究含连拱隧道边坡地震动力响应特性,设计了一个几何相似比为1∶20的含连拱隧道软弱围岩边坡,并完成了振动台试验。以峰值为0.4g的汶川(WC)波、Kobe波和EL-Centro波(EL波)为激振波,探究了地震波类型和激振方向等多因素作用下含连拱隧道边坡地震动力响应特性。研究表明:(1)随着地震波类型、激振方向、测点位置等因素的变化,边坡加速度放大系数表现出明显的非线性放大趋势。(2)在地震波水平(X)向激振下边坡岩体主要产生水平向的地震响应,在竖直(Z)向激振下边坡岩体主要在竖直向产生地震响应;在双向(XZ)地震波激振下,加速度响应整体上由大到小依次是K-XZ>WC-XZ>EL-XZ。(3)竖直加速度放大系数在岩体分界面处汶川波与Kobe波、EL波产生不同的变化趋势。(4)整体上,地震波双向激振下边坡的动位移响应幅度依次是ELXZ>WC-XZ>K-XZ,单向激振相对于双向激振动位移响应幅度较弱。(5)在地震波双向激振下,边坡岩体分界面处加速度响应较大,岩体容易被破坏,建议在实际工程中提前进行加固处理。

摘要：通过对重力式挡土墙受力特征的分析,在满足稳定性及地基承载力验算要求的基础上,得出了对挡土墙设计起控制作用的验算式,并引入无量纲量n控制墙面坡度,推导了截面底部宽度b的取值范围表达式,从而可简便地计算出合理的截面尺寸。算例表明,方法简捷直观且结果可靠,可供设计人员参考。