摘要：在大跨度钢箱梁悬索桥建设发展初期,设计和施工理念的不完善,造成在部分悬索桥运营过程中钢箱梁发生开裂现象,影响桥梁的安全运营.以某座主跨为1 108 m的单跨钢箱梁悬索桥为例,采用有限元软件ANSYS板壳单元建立该桥节段静力分析模型,得到开裂位置精细化受力分析结果,明确了钢箱梁开裂原因.在此基础上,提出了 3种加固措施,并对3种措施进行了方案组合,结果表明,当3种措施同时作用于钢箱梁上时,可以有效地减小开裂处的应力,从而达到加固处治效果.

摘要：在非洲的公路建设中,法国标准的沥青结合料基层GB3多被中资企业所采用,但GB4材料因其优异的性能、明显的经济效益,也被多数设计院所关注。GB3与GB4材料的差异性主要体现在物理、力学指标的不同。在选择GB3、GB4基层材料时,不能以减薄路面结构厚度、降低工程造价为出发点,盲目选择GB材料等级进行计算,而要结合项目功能定位以及配合比设计和室内试验,通过验证去选择合适的GB材料等级,尤其在选择GB4材料时,需要首先验证其模量及疲劳特性。

摘要：为了研究锚拉板式索梁锚固结构在疲劳荷载下的应力分布,以某斜拉桥为例,利用ABAQUS建立三维实体模型,对其应力分布进行了分析,在此基础上对索梁锚固模型进行了优化设计,最后通过足尺模型常幅疲劳加载试验,得到了构件随加载循环次数增加的应力变化情况,并与数值分析的结果进行了对比分析。试验结果表明,锚拉板的应力集中区域,特别是高峰应力区,其在循环荷载作用下的应力幅值较高,内部可能产生一定缺陷,并且造成应力分布不均匀。设计时尽可能通过合理的参数优化及构造措施降低区域的应力集中程度,慎重选择钢材及焊接工艺,以满足索梁锚固结构的抗疲劳能力。