摘要：高压大功率6 500 V/600 A绝缘栅双极型晶体管(IGBT)器件采用子单元、顶盖、外壳、电路板、底板等关键部件进行一体化封装。利用软件Design Modeler三维建模及处理、Icepak三维温度场仿真、Mechanical三维应力场仿真、Maxwell三维电磁场等对IGBT进行仿真分析。按照IEC标准对所设计产品进行电气参数、可靠性和失效形式的测试与分析,并通过了IGBT器件静态、动态检测及第三方检测。目前已成功搭建具有自主知识产权的高压大功率IGBT器件设计平台,实现了自主化设计封装和本地化批量生产。该产品已应用于HXD2B电力机车、CRH5型动车且累计装车2.2万余只,具有重大的社会意义及市场前景。

摘要：针对轨道交通用永磁同步电机驱动系统多模式脉宽调制的工作特点,在低开关频率下提出一种改进的延时补偿策略来获取驱动电压信号。受系统延时影响,输出电流性能会出现如交直轴电流耦合、无效谐波干扰加大等现象。在低转速基于载波的SVPWM调制区域,设计一种自适应扰动观测器来获取逆变器非线性延时引起的q轴扰动电压。在id=0的电流控制策略中实时获取补偿时间估计值,并等效为三相电压补偿值作用于三相给定电压。在高转速的SHEPWM调制区域,通过对电压矢量角和调制深度的简单预测,即可消除系统计算延时的影响。通过实验对该方法进行了验证,结果表明了该延时补偿策略在多模式脉宽调制策略中的有效性。

摘要：简介了内燃机车空调电源的总体结构,对模型中的热源及影响散热的主要因素进行分析。通过对散热器设计及发热元器件布局进行设计,最终确定空调变频器最优的总体模型结构设计,并利用典型的热仿真分析软件Icepak对其结构模型进行热仿真分析、验证。

摘要：通过确定地铁车辆电传动系统平台的系统技术性能及系统主电路,探讨对主要器件和部件的平台化设计与选型,并最终确定简统化接口方案以及牵引变流器平台的总体结构与设计要点。最后通过仿真计算,对牵引变流器箱体进行静强度、振动模态和随机振动疲劳分析,结果证明试制的系列化牵引变流器结构强度以及铝合金型材满足设计要求。