摘要：动车组真空集便装置污物箱轻量化对于提高轨道车辆动力学特性、降低紧急刹车下的制动安全风险及降低制造工艺成本有积极意义。以时速160 km动力集中动车组真空集便装置污物箱为研究对象,利用有限元受力分析软件,依据相关标准试验条件和参数设定要求,对污物箱进行静强度试验、稳态试验、模态试验和振动试验。参考模拟试验结果,在满足使用要求的基础上,对污物箱的系统结构进行轻量化方案研究。

摘要：随着列车运营速度不断提升、配属规模及车辆种类不断扩展,加之受长交路、多物理场耦合等复杂服役环境的影响,高速列车安全保障及经济运维的要求持续提高;高速列车健康监测与管理技术的研究与应用,为中国高速铁路的长距离、大规模、高密度运营提供了关键支撑。本文阐述了健康监测与管理对高速列车的重要价值,回顾了近20年中国高速列车健康监测与管理的发展历程:从安全监控到关键系统健康监测,再到一体化、全寿命周期的运维管理;总结了列车全方位状态监测、精准评估与诊断预测、车辆远程运维服务、智能运维决策支持等方面的重大技术突破。进一步展望了广域全过程适应性、列车数据/计算资源一体化管理与应用、基于健康监测与管理的列车设计、车–线–站一体化智能运维等未来发展方向,以期应对中国高速铁路面临的高效安全运维、深度降本降耗等发展挑战,推动中国高速列车技术持续领先。

摘要：中国中车集团有限公司(以下简称中车)于2015年由原中国南车、中国北车重组设立,现已成为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商,2021年位列世界500强企业第349位。在国务院国资委的指导和关心下,中车坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以习近平总书记三次视察中车重要指示精神为根本遵循,立足新发展阶段,全面、完整、准确贯彻新发展理念,服务构建新发展格局,坚持目标导向和问题导向相统一,坚持顶层设计和落地实施相结合,全面落实国资央企三级规划体系建设要求,全力编制并推进实施富有新时代特征的《中国中车“十四五”发展战略纲要》(以下简称《纲要》),以高水平“十四五”规划凝聚高质量发展共识、汇聚新时代发展合力。

摘要：随着全面从严治党纵深发展,贯彻落实全国国有企业党的建设工作会议精神逐步深入,党建品牌的建设日益成为国企党建提质增效升级的重要途径,打造国企党建品牌、增色国企党建“名片”进而以高质量党建引领高质量发展,越来越成为国企党建工作的创新课题。笔者认为,做好国企党建品牌建设的顶层设计应着眼于以下六个主要方面。

摘要：700 kW氢燃料电池混合动力机车是我国自主研发的首台氢燃料混合动力机车,开启了氢燃料电池在中国轨道交通领域的应用。700 kW氢燃料电池混合动力机车,采用动力蓄电池加氢燃料电池系统的混合动力方式供电,并能对制动能量进行回收利用,可实现机车的绿色节能运行。该机车采用中央司机室、双外侧走廊、中间设备布置方式。司机室的设计给司乘人员提供良好的人机界面、便利的操作空间、充分的瞭望条件;同时设置基本的辅助设施,为司乘人员提供安全、可靠、舒适的工作环境;室内设备的布置符合人机工程原理且满足单司机操作的要求。本人通过介绍氢燃料电池混合动力系统、司机室结构设计、司机室设备布置、操纵台、内饰及材料运用等,阐述其司机室设计运用的新理念、新方法、新技术、美学效果及环保等各方面情况。

摘要：从我国模型类文创产品知识产权保护的实践出发,对实用艺术作品、模型作品和数字模型三个不同类型作品著作权保护的典型案例进行了梳理,分析了通过著作权对模型类文创产品进行保护的必要条件等相关问题。最后,结合从文创产品知识产权保护可能涉及的著作权法、专利法、商标法和反不正当竞争法的相关规定,提出构建模型作品知识产权权利基础和知识产权维权途径的建议。

摘要：我国的通用敞车在使用过程中,普遍存在严重的下侧门门板腐蚀和变形问题,对车辆的运营和维护效率产生了深远影响。本研究对这些问题进行了深入剖析,旨在探讨其产生原因以及对敞车使用的影响。我们的解决方案主要从三个方面着手:优化下侧门的结构设计以提高其整体刚度;应用新型T4003复合材料以针对性提升门板的接触货物面的防腐性能;以及研发超支化重防腐涂层以进一步提高下侧门的整体耐磨防腐性能;提出二级门搭扣设计方案以满足通用敞车下侧门的特殊装载工况锁闭性能。仿真试验和工艺性能试验的结果均表明,这套方案能有效提高下侧门刚度,提高整体防腐性能,同时满足在现有通用敞车上装车的接口要求。此研究为解决通用敞车下侧门的主要惯性问题提供了有效的策略和实践方案。

摘要：随着信息技术的不断发展,虚拟化技术应运而生,以虚拟化技术为基础设计企业数据中心,能够弥补传统数据中心模式的不足,优化数据服务效果。本文针对这一论题具体分析,希望能为技术研究者以及企业数据中心建设者提供借鉴。一、虚拟化技术简介虚拟化技术在计算机技术基础上发展而来,它在数据资源整合、物理资源高效管理方面发挥着积极作用,并且资源操作行为可被直观观看,最终实现资源自动分配目的。这一技术与相关技术结合,有序匹配虚拟化环境,大大节能数据中心成本,提高企业在单位时间内工作效率。

摘要：为提高动车组轴箱轴承的承载能力和疲劳寿命,采用响应面法,研究了轴承设计参数对接触应力的影响,并计算了考虑裂纹扩展的轴承疲劳寿命。首先,基于试验设计建立了考虑轴承内径、轴承外径、滚子半径、泊松比和弹性模量等设计参数的轴箱轴承二阶多项式响应面模型;其次,基于响应面模型分析了轴承承载能力,计算了轴箱轴承各设计参数下对应的接触应力;最后,分别计算了轴箱轴承的裂纹萌生寿命以及裂纹扩展寿命。结果表明,此方法能够准确评估轴承承载能力并有效预测其疲劳寿命。

摘要：针对中大型跨座式单轨系统建设成本高等问题,研究提出了一种新型轻量化跨座式单轨交通系统,为验证该系统工程应用造价指标,以国内某地轻型跨座式单轨项目为例,开展工程设计,进行投资估算,并与同等建设规模的悬挂式单轨系统进行对比,主要结论如下:线路全长11.302 km,共设置4座车站,列车2辆编组载客数约124人,车辆基地总平面采用尽端式顺向布置,供电方式采用10 kV分散供电,中压供电网络采用双环网接线方案,通信采用中心远程监控和操作,信号系统采用不考虑点式ATP降级功能的CBTC移动闭塞制式。该线路投资总额为16.39亿元,技术经济指标为1.44亿元/正线公里,与悬挂式单轨线路同规模、同口径对比,投资总额减少约5.14亿元,技术经济指标减少约0.47亿元/正线公里。