摘要：随着城市建设的进一步发展,越来越多的桥梁建设在设计中无法避免要经过一些溶洞群等不良地质区,贵阳环城高速公路南环线牛郎关互通立交桥梁共10座,总长3567延米,设计桩基础436根,桩径为φ1.8m的端承式嵌岩灌注桩。本文通过该互通立交桩基础施工实践对溶洞群地区桩基设计和施工中的若干问题进行讨论,为以后类似工程设计与施工提供参考意见。

摘要：通过牛郎关互通立交桩基础施工实践对溶洞群地区桩基设计和施工中的若干问题进行了讨论,着重阐述了施工勘探及相关参数的确定,并对施工要点作了说明,为以后类似工程设计与施工提供参考与指导。

摘要：我国铁路建设进入高峰期,尤其是西部地区的高速铁路或客运专线的修建受地形条件的限制,简支箱梁施工很难实现提前预制再专业设备架设的方式。根据实际情况,专门设计制作移动模架设施,在桥位处进行现浇制梁,有效克服了大吨位预制梁运输与架设的难题。

摘要：我国海拔4000m以上、独头通风长度4000m的隧道很少,公路隧道至今也没有针对高海拔严寒地区复杂地质条件下修建隧道的相关设计与施工规范。施工阶段的通风关系到高海拔隧道施工安全。通过科学优化通风系统,实现了良好的通风效果,保障了施工安全和施工人员的身心健康,进而达到隧道高效掘进的目的,为以后类似项目的施工提供经验参照。

摘要：通过BQL-1300移动支架预压技术在大瑞铁路西山寺特大桥的应用,详细介绍了移动支架预压技术在10孔64m节段箱梁施工过程中的施工工艺和控制要点。经现场加载试验表明,该施工预压产生挠度合理,在设计极限挠度范围之内,满足移动支架生产要求,且为梁体架设提供理论依据。

摘要：结合贵阳市环城高速公路南环线牛郎关互通立交现浇连续箱梁桥的工程实例,针对其所属地区的地质条件特点,提出了采用机制砂汽车泵送混凝土的方案,通过不断优化配合比设计保证了工程质量,缩短了施工周期,降低了施工成本。

摘要：简述了土压平衡盾构法的施工原理,根据设计及施工规范对渣土改良的要求,阐述了渣土改良的原则、目的、意义与相关指标,并通过渣土改良试验,得出了影响渣土性能指标的主要因素。

摘要：为了改良土压平衡盾构法隧道施工中渣土性能指标,根据多个城市地铁土压平衡盾构法隧道施工的实践经验,结合设计和施工规范,对渣土性能指标的改良进行了试验。结果表明,渣土性能改良后,土体流塑性得到了改善,摩擦性显著降低,刀盘扭矩显著减小,盾构刀具磨损减少,支掌面稳定性提高。

摘要：桥梁施工过程的质量和后期运营的安全一直受人们关注,而桥梁施工监控的控制精度直接影响桥梁结构受力及运营安全性。基于自适应施工控制体系和有限元模型,以某下承式单肋拱桥(35m+130m+35m)为工程背景,研究施工过程的参数敏感性,探明其力学行为的特点;并基于现场实测值与理论值对比,研究差值原因和自适应施工体系合理性。研究结果表明:(1)影响主梁变形和应力的敏感参数是梁的自重和预应力,吊杆索力的敏感参数是混凝土的收缩和徐变;(2)理论数据与实际数据的对比表明,引起差值原因是临时荷载及混凝土实际方量大于理论值,控制系统和计算分析方法能够有效地保证主梁的稳定性,应力的安全可控性和索力控制的均匀性,符合规范和设计要求。本文的结果可用于类似复杂结构的施工监测。