摘要：针对中大型跨座式单轨系统建设成本高等问题,研究提出了一种新型轻量化跨座式单轨交通系统,为验证该系统工程应用造价指标,以国内某地轻型跨座式单轨项目为例,开展工程设计,进行投资估算,并与同等建设规模的悬挂式单轨系统进行对比,主要结论如下:线路全长11.302 km,共设置4座车站,列车2辆编组载客数约124人,车辆基地总平面采用尽端式顺向布置,供电方式采用10 kV分散供电,中压供电网络采用双环网接线方案,通信采用中心远程监控和操作,信号系统采用不考虑点式ATP降级功能的CBTC移动闭塞制式。该线路投资总额为16.39亿元,技术经济指标为1.44亿元/正线公里,与悬挂式单轨线路同规模、同口径对比,投资总额减少约5.14亿元,技术经济指标减少约0.47亿元/正线公里。

摘要：车辆段是城市轨道交通系统中的重要组成部分,出入段线及其接轨方案的研究对城市规划、车辆段建设、周边土地开发及轨道交通运营起着至关重要的作用。结合安顺市有轨电车3号线小屯车辆段具体情况,对车辆段出入段线接轨形式及走向进行了深入比选;提出了新时期轨道交通建设"以人为本、因地制宜、经济合理"的设计理念。

摘要：应用改进的层次分析法(AHP)对贵州省铁路路网进行适宜性评价。首先,考虑地方吸引范围、人口密度、地形地貌、沿途岩性条件及地质灾害分布等指标,建立路网适宜性评价指标体系;然后,引入梯形模糊数,综合考虑指标的主观权重,用层次分析法(AHP)对贵州省既有路网进行适宜性评价;最后,在GIS环境下编制贵州省铁路路网适宜程度区划图。

摘要：为探明瓦斯隧道施工过程中瓦斯积聚现象的发生原理和开挖面流场、瓦斯涌出及扩散规律,建立压入式通风三维数值计算模型,研究瓦斯涌出量、风量大小和风管位置等因素对瓦斯扩散的影响。结果表明:在瓦斯涌出面附近区域,瓦斯浓度大梯度变化现象主要发生在回流区,且伴随瓦斯积聚现象发生,但随着与瓦斯涌出面距离的增加,瓦斯浓度逐渐趋于均匀;瓦斯涌出量越大,对流场影响越严重且漩涡范围越大,漩涡对瓦斯扩散有滞留作用;增大通风量可以有效控制瓦斯积聚,但风管布置位置只在一定范围内对瓦斯积聚影响较大。

摘要：地下综合管廊是城市地下管线之家,保障其安全运营对城市的发展具有重要意义。基于第五代移动通信(5G)无线传感网络技术,设计了智慧管廊综合监控系统。该系统运用无线传感网络实现对地下管廊的全面实时监控,有效的降低了管廊的安全隐患。同时,建立了统一信息管理平台,将传感设备数字化与视频监控系统相结合,实现管廊运营数据精确化显示以及协同报警的可视化操作。此外,通过管廊信息产生的大数据与城市管理的有效融合,实现了产业价值链的延伸,助推智慧化城市管理水平。

摘要：新建渝黔铁路地处重庆市西南部和贵州省北部地区,北起重庆市,向南经綦江、桐梓、遵义、息峰接入贵阳新客站,线路全长约345km,其中桥梁有181座,涵洞200余座,人行天桥及地道桥若干。本线是我国铁路中长期规划调整方案中的满都拉至广州、甘其毛道至广州两大区际干线铁路的重要组成部分,将与兰渝线、贵广线连接,成为又一条快速出海大通道。