摘要：依托昆明轨道交通4号线火车北站工程(三线换乘站),推导了离散元-有限差分耦合算法,并对圆砾地层中单幅超深(70 m)地下连续墙施工全过程的力学行为展开研究。结果表明:超深地下连续墙成槽施工阶段地层水平应力与竖向应力不同程度下降,槽壁向槽内卸荷变形,黏性土层在槽段拐角附近有土拱形成,区域内应力增加,圆砾地层土拱效应不明显;成槽阶段槽壁累计水平变形由大到小依次为圆砾地层、下伏地层、上覆土体,水平最大位移约为15.8 mm,最大地表沉降约为9 mm;在混凝土浇筑阶段,地层应力在混凝土压力挤压作用下均出现不同程度增长,槽壁向槽外反向内挤变形,地表向上隆起变形,并在混凝土硬化阶段逐渐收敛;研究成果应用于实际工程取得了良好成槽效果,可为同类地下连续墙设计施工提供一定参考。

摘要：为了研究地铁基坑开挖过程中围护结构的稳定性,以某地铁车站深基坑工程为研究对象,采用Midas/GTS有限元软件,对该基坑施工过程中围护结构变形和周边土体沉降规律进行建模分析,并将数值模拟与现场监测结果进行了对比分析。分析表明:随着基坑开挖深度的增加,地连墙墙体变形由悬臂式转变为“弓”字形,地连墙水平位移不断增加;基坑周边地表沉降形态呈凹槽形;同一监测断面的钢筋混凝土支撑轴力大于钢支撑轴力。数值模拟和现场监测结果变化规律基本一致,可为类似工程的优化设计提供参考。

摘要：随着我国隧道建设的不断推进,盾构法越来越多地应用于隧道施工,而盾构选型合适与否则是盾构施工成败的关键因素之一。针对南昌市轨道交通3号线工程土建施工07合同段国威路站~青山湖西站盾构区间的盾构隧道参数和工程水文地质条件,结合工程重难点对盾构机的设计要求,分析了盾构机刀盘、刀具对上软下硬地层的适应性,并对盾构机渣土改良系统、同步注浆系统和螺旋输送机提出了优化建议和意见,总结了上软下硬地层的盾构机选型方案,对今后遇到同类工程盾构施工具有借鉴和指导作用。