摘要：研究目的:通过总结高速铁路900 t级常用跨度桥梁设计特点及施工要点,介绍高速铁路900 t双线铁路简支箱梁关键施工技术及配套架设装备,利于广大技术人员了解我国高速铁路建设创新技术。研究结论:针对我国国情,铁道部组织在高速铁路桥梁设计、施工技术和关键技术装备等方面开展了大量的科技攻关工作。由此,高速铁路桥梁在设计理念、施工工艺、运架技术等方面,都取得了巨大的成就。高速铁路桥梁采用以32 m跨度为主的双线整体箱梁,形成了我国独特的铁路常用跨度的900 t级简支箱梁建造模式,并大力推进了预制箱梁、运架设备成套技术的发展。

摘要：武汉天兴洲长江大桥为北京-武汉-广州铁路客运专线、新建武汉铁路枢纽的过长江通道，也是武汉市三环线过江通道之一，上层为6车道公路，下层为4线铁路，铁路设计时速为250km／h。正桥全长4657m，系钢桁梁斜拉桥，采用双塔3片主桁、三索面的新型结构型式，由中国中铁大桥局股份公司设计、施工，是我国目前规模最大、跨度最大、技术最先进的公铁两用特大桥，并且在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”4项第一。