摘要：节段预制桥墩是一种利用现场后张预应力筋连接等方法将工厂预制节段(整体)进行拼装,从而提高构件的质量,并缩短施工工期,减少作业面积,方便后期维护与拆除,达到便利经济的效果,从而降低全生命周期成本。这种新型连接方式是桥梁工程未来发展方向之一。本文综述了预制节段拼装桥墩中的减震耗能构造方面的研究进展,介绍了纵向耗能钢筋和套筒约束混凝土等常规耗能构造,回顾了国内外学者近年来在耗能构造创新方面进行的典型工作,阐述了以结构安全为核心的节段预制桥墩新型设计计算方法,最后介绍了针对预制节段拼装桥墩减震耗能构造验证所提出的新的试验方法,并对未来研究趋势进行了展望。

摘要：随着大型吊装设备性能的日益提高和装配化施工工艺的日渐成熟,桥梁预制拼装法施工工艺的应用愈加广泛。预制拼装法对结构的平衡性具有很高的要求,而非对称钢桁梁节段为非平衡结构,且在大跨径桥梁的设计和施工中应用广泛,故非平衡结构的吊装稳定性成为预制拼装法施工的一大难题。加劲梁吊装过程的安全和稳定与起吊设备吊具的结构形式密切相关。依托金安金沙江大桥对非对称钢桁梁节段的吊具进行研究设计,开发出可稳定吊装非平衡结构的荷载可分配式吊具,以满足钢桁梁吊装需求。

摘要：在进行公路和桥梁建设的过程中,由于很多实际地理位置的限制,必须进行隧道施工,进而促进整体道路和桥梁的全线贯通。在开展特长隧道施工过程中,必须提升施工技术的严谨性和科学性,进而维护作业过程中的安全有序进行,同时,也在后续道路桥梁运行的过程中,提供稳固的支护力,避免产生一些实际问题,影响道路的整体通行效果。因此,施工企业必须做好施工技术的设计,通过有效的保障技术解决现阶段的难点,建立科学的措施和手段,为超长隧道施工做出有效的技术保障。

摘要：高速公路边坡绿化是“绿色公路”修建及生态修复的重要举措,而绿化基质土是公路边坡生态修复和重建的重要组成部分。为此,依托云南华坪~丽江高速公路边坡绿化工程,针对试验段生态边坡防护整体草、灌生长覆盖率偏低的实际问题,以泥炭、水泥、土壤改良剂(PAM)、保水剂、纤维等原材料为基质土,以狗牙根为试种植物设计正交试验,并观测不同基材配比试验的植物生长高度、发芽率及植物覆盖率等。研究结果表明,基质土最优配合比为泥炭∶水泥∶土壤改良剂∶pH值调节剂∶保水剂∶纤维∶土壤=225∶225∶0.75∶37.5∶2.25∶81.9∶991.51;相比原配合比基材,覆盖率可提高22%,现场实际实施效果较好。

摘要：为提高水平定向钻勘察中岩性识别的效率,基于机器学习算法采用钻进参数识别围岩岩性。以新疆某隧道工程为例,通过对水平定向钻的工作原理进行分析,采用钻进速度、校正后的钻孔底部压强、泥浆压力和进浆流量作为输入特征预测围岩岩性。对KNN(k-nearest neighbor)算法和随机森林算法各设置48个超参数,测试集的平均准确率分别为83.28%和93.04%,模型不存在欠拟合和过拟合问题。将五分类问题转化为5个二分类问题,2种算法的准确率、精确率、召回率、F_(1)值基本均在90.00%以上,受试者工作特征(receiver operating characteristic,ROC)曲线中曲线下面积(area under curve,AUC)也接近于1。使用Smote过采样后的KNN算法和随机森林算法都具有良好的鲁棒性和泛化能力,但综合各项评价指标可知,使用随机森林模型预测围岩岩性的效果更佳。

摘要：天山胜利隧道是世界当前在建最长高速公路隧道,毗邻一号冰川、二级水源地保护区和国家森林公园,为避免超长隧道建设对隧址区水环境和饮水安全造成威胁,特对隧道施工废水来源和水质特征进行分析,针对废水水质特征的差异性提出了不同的处理工艺。结果表明:对悬浮物浓度SS处理效率最高平均效率可到95%,其余经处理后的废水指标均达到水源地保护区排放标准,且成本较低经济型良好。

摘要：我国西南地区多山岭且地下水丰富,公路隧道在修建过程中面临的水文地质条件复杂多变,国内外大量工程实践表明,隧道在穿越高承压水岩溶地质时,由于围岩岩溶发育、自稳能力差、岩溶水丰富且水压力较高等特点常易发生突泥、涌水甚至塌方等工程灾害,为此开展基于流固耦合的高承压水岩溶隧道加固措施研究,并以巫溪隧道为依托工程,通过对采用不同加固措施包括帷幕注浆、超前小导管及径向注浆系统锚杆的隧道施工进行数值模拟,对比分析不同加固措施的效果。结果表明:1)隧道仅施作初期支护时,高承压水岩溶隧道易发生整体失稳破坏;2)采用帷幕注浆加固措施后,围岩变形及塑性区得到有效控制;3)采用帷幕注浆+超前小导管+径向注浆系统锚杆控制围岩变形效果更加显著,可进一步为隧道提供安全储备;4)根据加固效果及经济成本控制,推荐方案为帷幕注浆+径向注浆系统锚杆。

摘要：总结了当前在研究山区桥梁风致振动问题中采用的现场实测、风洞试验、数值模拟这3种方法的研究现状,分析了各种方法的优缺点,并对今后的研究方向提出了建议。对现有研究方法的总结,有助于更好地理解和解决山区桥梁风致振动问题,为我国山区桥梁设计提供理论支持。

摘要：针对高寒山区赛里木湖隧道穿越断层破碎涌水带的实际情况,为避免施工灾害发生,提高围岩强度,降低围岩的透水性能,提出了以超前地质预报为先导,以周边超前帷幕注浆+加密加长超前小导管支护+型钢钢架及锚网喷支护+径向注浆为手段的综合处治方案。通过现场监测表明:处治方案可明显提高围岩完整程度和强度,施工过程中未发生突水涌泥现象,隧道断面净空收敛和拱顶下沉稳定速度较快,最终变形值较小,围岩压力与初期支护内力值均较小。

摘要：山岭隧道穿越活动断裂或软弱破碎带等不良地质时,由于隧道结构洞身段受到较大的挤压容易出现破坏,因此隧道穿越不良地质时需要采取相应的抗减震措施。文章针对天山胜利隧道穿越区域性活动断裂博-阿断裂,分析跨断裂隧道震害成因,研究断层错动作用下隧道衬砌响应规律,并采取基于抗错断和减震的衬砌结构设计。通过三维数值分析及正交试验分析进行效果及适用性评价,得出最优结构设计参数,为隧道顺利穿越断裂带提供安全保障。