摘要：针对航空发动机易出现喘振误报、误判和消喘失败等问题,对某单轴带核心机驱动风扇(CDFS)的航空发动机对比分析不同的测点位置、信号处理、消喘控制逻辑设计下的消喘效果,并在高空模拟试验台上进行燃油阶跃逼喘验证。结果表明,测点2的A值脉动幅值是测点1的4倍,采用的硬件判喘准确率达到100%,制定的燃油阶跃供油控制方法可成功实现发动机逼喘,制定的消喘控制逻辑可成功使发动机退出喘振并恢复到目前状态。

摘要：提出了具有分形形状的高低阻抗线低通滤波器,仿真结果表明,与传统的高低阻抗线低通滤波器相比,其通带性能得到了巨大的改善,其良好的通带性能是由于分形形状微带线的宽度阶梯渐变减弱了其电流不连续性。为了验证所提出方法的有效性,设计、加工、测量了一组不同迭代次数的分形高低阻抗线低通滤波器,结果表明,高低阻抗线低通滤波器通带内反射损耗的最大值由-17.8 dB降低到-28.6dB,而其它性能并不因此而改变。

摘要：分析了战役供应保障网络优化设计问题的特征,建立了以及时保障的资源对战役任务的支撑能力最大为目标的多物资2级设施选址———运输模型,模型综合考虑了保障设施的容量、设施处可组织使用的运力约束、装备保障的时效性要求以及多种保障模式并存的特性,提出了基于禁忌搜索算法和ILOGCPLEX的模型启发式求解框架.仿真示例验证了模型的正确性.

摘要：针对航空自组网在高负载下的服务质量及时延问题,提出一种动态服务质量的多信道媒体接入控制传输机制。以多信道检测统计为平台,结合优先级机制,通过在高负载网络中适当遏制低优先级业务,并且进行网络流量优化,保证高优先级业务的低时延发送;同时利用流量预测模型估计网络流量,通过粒子群优化算法进行优化,寻找合适的优先级门限值,确保高优先级业务接入率。通过计算机仿真可知,所设计的动态服务质量的多信道媒体接入控制传输机制,可在大负载网络中动态控制信道的接入,保持良好的网络吞吐量,其高优先级业务接入率达到99%以上,能有效解决航空数据链网络高业务量导致的服务质量及时延问题。

摘要：针对传统的雷达目标RCS起伏统计模型都是基于厘米波频段RCS建立的问题,提出了一种更为通用的基于混合正态分布的RCS统计建模方法。对典型隐身飞机的仿真数据和某型教练机的实测数据进行统计分析,拟合优度检验结果表明:混合正态分布在米波频段和厘米波频段均能实现最佳的拟合优度。研究成果可用于拓展雷达检测理论,为雷达总体设计提供理论支撑。

摘要：研究了空中进攻作战信息优势转化评价问题。首先,界定作战节点、信息流、交战程序链等相关概念,阐述了空中进攻作战的一般过程;其次,给出三参数Vague值表示方法,分析了GERT网络的节点和传输矢线,建立了空中进攻交战程序链评价的V-GERT网络模型;然后,结合信息流动特性,应用梅森公式,得出了交战程序链的信息优势转化概率计算方法。最后,结合案例对空中进攻交战程序链进行评价,验证了模型的可行性与有效性。研究结果可为空中进攻作战体系的设计与优化提供决策依据。

摘要：合理的空空导弹接口设计,有利于减少发射装置的装备品种和数量,并有利于解决战机/空空导弹互用性问题。主要研究分析美国等西方国家空空导弹接口标准、标准采用情况和发射装置通用化情况。

摘要：为探索体系作战信息流转级联失效的特点规律,抽象了作战信息流转的层级网络结构,建立了基于任务约束的级联失效模型。提出由物理层和逻辑层组成的信息流转分层网络结构,分析了网络层间的级联失效影响关系;引入任务协作因子改进节点介数计算方法,根据作战任务动态生成信息流转层级网络结构,考虑节点功能属性和信息交互方向,设计负荷重分配策略及失效判定条件,采用平均失效规模度量级联失效影响。以空中进攻作战为例进行仿真分析。结果表明,节点具有较小初始负荷及容量的网络,更易产生快速显著的级联失效;失效节点类型不同,所产生级联失效的规模和持续时间具有较大差异。仿真结果验证了模型的可行性与有效性,可为网络结构优化设计、安全防护等提供有益借鉴。

摘要：针对各类直升机桨叶加载试验时,使用理论预扭角确定桨叶加载方向存在的缺陷与不足,提出一种基于应变电桥输出响应确定直升机桨叶加载方向的试验方法。该方法通过建立挥舞应变电桥输出电压与加载角度的数学模型,设计了切实可行的试验方案和数据处理方法,并在某型号旋翼桨叶上进行了模型和试验方法的验证。试验结果表明,该方法能够快速、高效、安全、准确的完成所有桨叶剖面的加载方向确定,建立的数学模型和试验方法正确有效。该方法对各类桨叶加载试验在提高试验效率、节省经费、保证试验精度和安全上都是具有十分重要的意义。

摘要：针对航空发动机涡轮整体叶盘叶片发生的高周疲劳裂纹故障,及排故初期受动应力测试条件限制,主要采取增强结构抗力的排故措施使裂纹位置集中于叶片尾缘根部。后经高温、高转速、小尺寸整体叶盘叶片动应力测试技术攻关,明确故障主要为涡轮导叶尾流激起的叶片振动应力超限所致。采取增加导叶数避开共振的改进措施,并经整机高周疲劳试验考核验证了其有效性。认识到叶片振动特性设计时需关注的几个问题,及先进动应力测试技术在发动机研制过程中的不可或缺,形成了一套经过实践验证的叶片高周疲劳排故工作流程,对国内航空发动机研制起到一定的参考借鉴作用。