摘要：为减小阀用超磁致伸缩致动器的体积,提出一种新型超磁致伸缩致动器,设计了其关键部件,最后通过实验分析了其静、动态特性。该新型超磁致伸缩致动器采用非磁性不锈钢套筒安装超磁致伸缩筒料和棒料的结构进行位移传递。设计了以碟簧为核心的预压机构、超磁致伸缩棒料和筒料、位移传递套筒、驱动线圈等超磁致伸缩致动器关键部件。实验表明,该致动器在工作区段最大输出位移可达100μm,且在低频驱动(0～200 Hz)下动态特性良好。该新型超磁致伸缩致动器可以在保证与传统超磁致伸缩致动器低频输出特性基本一致的前提下减小了自身体积。

摘要：阐述了一种适用于特种车辆的基于DSP的数字电压调节器的总体设计，从调压器的硬件体系、算法设计和软件体系等方面进行了详细的论述。该调节器采用PID控制技术，充分发挥了DSP高速运算的特点，工作性能稳定可靠，控制精度高。

摘要：为提高车用液体加热器的热效率,设计了双水腔换热器和双面燃气加热换热器。经台架试验,二者的热效率比原机有大幅提高,而排气温度大幅下降;还对燃烧室燃气回流罩位置及水流量对加热器热效率的影响进行了试验研究。

摘要：某型坦克采用扭杆弹簧而无阻尼器的被动悬挂系统，实际行驶中车体的振动较大，严重影响了其行驶平稳性和乘坐舒适性；为了提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性，进而提高在复杂路面上的越野速度，设计了该型坦克的慢主动悬挂原理试验机动平台，采用模糊RBF神经网络自适应控制策略对主动悬挂平台进行了实车试验，结果表明车体的减振性能得到了明显的提高，验证了所设计的慢主动悬挂系统的优越性。

摘要：对YJH-Q10蒸发式液暖车用燃油加热器,设计了一种热电偶组可沿燃烧室轴向推拉位移的温度测量方法。根据此法所测温度值,对燃烧温度分布状况作了分析。同时还在燃烧室锥盖插入Pt100,测取了锥盖内表面温度分布情况。