摘要：针对数字脉冲间隔调制(DPIM)包序列发生差错时会出现符号增减从而导致差错性能下降的问题,提出了一种新的解调方法。给出了解调方法的解调过程,推导了其差错解概率,并与门限解调法进行了比较分析。数值仿真表明,当误包率为10-6以及包信息为24bit时,相较于门限法,可节省约1.5dBm的平均接收功率,且调制阶数对其影响不大;但当包信息量增大时,性能改善的程度将减弱。在不增加冗余信息的情况下,提出的DPIM解调方法能够有效地改善系统的差错性能,可为无线光通信链路的设计提供参考。

摘要：针对末攻击段飞行器快速响应及突防的要求,研究了飞行器基于块对角控制理论的制导控制一体化设计方法。通过分析飞行器与目标的相对运动关系,建立了弹目相对运动方程;结合飞行器自身姿态层方程及角速度方程所具有的块对角结构,建立了制导控制一体化块对角模型;针对该模型中各子系统的结构特点,分别采用解析逆方法求解相对运动层方程、滑模控制方法求解姿态层和角速度层方程;采用模糊控制方法逼近系统矩阵和增益矩阵,构成块对角组合控制算法。最后,通过仿真验证了方法的有效性。

摘要：本文从工程实际出发,对虚拟维修训练系统的功能需求进行了分析,明确了系统的设计要求和设计准则,确定了系统的软硬件配置方案,给出了实现仿真系统的技术路线,设计了仿真系统的功能组成和实现方法 。

摘要：为研究串联战斗部前级装药对随进战斗部的影响,验证在现有导弹战斗部前端加装环形聚能装药的可行性,利用ANSYS/LS-DYNA软件进行环形切割器对随进战斗部影响的数值仿真,在不同的前后级相对速度条件下,得到随进战斗部的加速度、速度和随进战斗部壳体和装药的最大应力值及其所在位置。仿真结果表明,在串联战斗部前后级相对速度增大的情况下,环形切割器爆炸后形成的冲击波对随进战斗部加速度、速度及壳体和装药的压力影响也逐渐增大,最终在600 m/s时,将引爆随进战斗部的装药,进而导致串联战斗部失去其价值。这为指导串联战斗部隔爆结构设计从而保证随进战斗部的安全可靠打下基础。

摘要：从总体发展、系统设计、具体组成和自主保障等四个方面,深入地分析了综合航空电子系统的发展特点;在此基础上,阐述了其新的发展特点所引起的保障体制与方式的变革,对成建制、成系统地提升综合航电系统的作战能力和保障能力具有现实意义。

摘要：根据无线电高度表工作原理和外场原位测试需求,设计了一种基于T形微带线馈电结构的天线信号耦合器,可实现与机载高度表天线信号的收发耦合,并有效隔离外部电磁环境对测试的影响。通过HFSS软件得到耦合器天线增益达3dB,从理论上达到了设计的需求。在实物验证过程中,通过与多型飞机无线电高度表系统进行了外场环境下的对接验证,试验表明,该天线信号耦合器作为直接与机载高度表天线对接的前端,测试结果稳定可靠,能够满足部队外场对无线电高度表系统开展性能检测的需要。

摘要：针对1553B测试设备存在的不足,在构建监测系统的组成框架的基础上,提出对系统软件进行模块化设计的思路。对系统软件的各模块化功能进行描述,介绍其设计流程。对实时采集数据、避免应答冲突等关键技术进行分析,实现了基于1553B总线的航空军械监测系统。应用结果表明,该技术可完成各模式选择、数据接收和发送、编程消息间隔、自动重试、可编程中断等功能,修改后可扩展到其它1553B系统的检测。

摘要：为了解决航电设备故障难以诊断的问题,设计一个基于知识的航电设备故障诊断专家系统。该系统中的知识表示形式及与之相配合的基于确定性理论模型的不确定性推理方法,以及基于示例的推理方法可以实现航电设备的故障推理和诊断,其规则的可信度可达到理想的程度。

摘要：设计了基于扩展卡尔曼滤波的无刷直流电动机转速控制系统,克服传统无刷直流电机控制系统由于存在位置传感器给电机带来的诸多不利影响。本系统中,通过测量定子侧的电流值和电压值,可以逐步估计出转子的转速和位置,为无传感器电机控制打下基础。通过仿真实验,验证EKF算法估算转子位置信息的可行性。

摘要：为解决机载导航设备模拟器数量繁多,不利于自动测试系统集成的问题,设计了一种通用化的信号模拟器,以ADF4351为核心构成本振信号源,实现了宽频带、频率可调的功能。首先,分析了ADF4351的基本原理和工作特性;然后,介绍了频率合成器的详细设计,通过USB外设控制器芯片CY7C68013A,上位机控制ADF4351产生特定频率的射频输出;最后,以高度表信号模拟器本振为例,用频谱仪测试了4.3GHz射频输出下的相位噪声和杂散抑制。实验表明,设计的频率合成器可以实现35 MHz^4.4GHz的低相噪、稳定频率输出。