摘要：针对多操纵面故障时有效控制能力未知、指令分配不精准的问题,基于可控度提出了一种操纵面故障重构控制分配方法。综合操纵面舵偏物理偏差和虚拟控制指令跟踪误差,建立了可用有效集求解的多操纵面加权最小二乘控制分配模型。考虑到多操纵面系统输入受限且非对称,围绕有效控制能力指标设计并计算故障飞机的可控度,以修正控制分配权系数实现精确故障重构。结合某多操纵面飞机进行了仿真,验证了方法的有效性。

摘要：为更好开展机务实践教学工作,提出一种以远程控制为基本特征的外场地面集中供压保障系统。其液压源采用多点余度压力控制方式,能较好地解决现有地面油泵车作为液压源存在的维护成本高、噪声、污染和泄漏等问题。根据需要达到的技术指标以及实际任务需求,详细阐述设计思路并介绍保障系统的基本组成和系统内各个模块的功用和工作原理。针对该系统设计可能存在的问题进行相应的可行性分析,确保设计的合理性。

摘要：针对舱音信息中响度大、种类多和频率范围宽的噪声对舱音识别性能造成严重影响的问题,利用基于最小均方差算法的自适应滤波器对舱音进行降噪。通过调整滤波器的阶数和步长使降噪效果达到最佳,然后对降噪后的舱音进行预加重、分帧、加窗及傅里叶变换;依次提取每个舱音信号的梅尔倒谱系数和一阶差分倒谱参数作为特征向量;设计支持向量机,利用舱音进行训练和识别,解决了舱音样本在低信噪比下识别性能低的缺点。仿真结果表明,该方法明显优于小波包降噪,识别精确率达到96.9231%。