摘要：针对多径和塔筒震动引起的杂波区叶片检测困难问题,基于叶片的先验边界约束,应用距离多普勒二维幅相联合掩膜检测方法,能够剔除非叶片的杂波信息,同时利用叶片的近似线性变化特性,结合最小二乘拟合和单元平均进一步提升目标的相位估计精度,保证叶片的净空估计连续性和准确性。所提方法能够显著改善叶片在强噪声和杂波环境下的干涉相位估计精度,提升系统对于叶片净空的测量稳定性。利用风场采集的地面雷达实测数据对所提方法进行了验证分析,上述算法能够有效剔除虚假点,检测叶片目标,并在各种工况下准确提取叶片目标的干涉相位,同时所提方法计算复杂度较低,对于低成本化设计具有很高的工程价值。

摘要：在基于系统工程的直升机型号研制实践中,采用虚拟仿真方法对系统预期功能逻辑和性能指标进行验证,可以达到缩短研发周期、降低研发成本的目的。该文基于某型民用直升机燃油系统工作原理,以AMESim软件为仿真平台来搭建燃油系统的仿真模型,通过仿真结果与实物试验结果的对比研究虚拟仿真方法代替实物试验的可行性。针对地面压力加油工况,模拟压力加油车供油场景对压力加油过程进行仿真模拟;针对正常飞行工况,仿真获得燃油消耗过程中燃油重心的变化曲线。对比分析结果表明,虚拟仿真与试验结果比较吻合,具备代替实物试验的可行性。

摘要：直升机的重心限制是直升机的重要限制之一,直接影响直升机的飞行安全。对某型机在某飞行任务剖面中有大批次重心超限的问题进行研究,对该型机重量重心包线进行拓展,确定其可行性和安全性,并进行试飞验证。

摘要：某型直升机主起落架在进行落震试验时,测得其载荷比理论分析载荷增大较多。依据主起落架落震动力学模型,从理论上分析了各种参数的影响,并选取油孔面积和当量摩擦系数这两个最有影响的参数进行了分析。通过分解缓冲器确认了零件配合干涉导致当量摩擦系数发生变化是载荷增大的原因。将超差零件返修至设计公差后,落震结果与计算十分吻合,证实返修措施有效。