摘要：摩擦压力机模架是装夹锻模并传递压力机打击运动的主要构件。应安全可靠、装拆方便、定位准确,并能保证产品的质量。本文针对回转体锻件设计了一套圆形模架;根据摩擦压力机技术参数确定其外轮廓尺寸及闭合高度;利用设备所能锻造的最大锻件尺寸确定模套内壁尺寸,通过承击面所能承受的压力来验证模套外壁尺寸。实践证明,此模架安全可靠,能满足技术要求,具有较高的综合经济效益。

摘要：高铁齿轮箱是高速列车的重要部件,为保障高铁的安全、稳定运行,需要对高铁齿轮箱箱体出厂及检修时的铸件内部缺陷进行检验,并对箱体内部缺陷实现自动、准确的分类和识别.基于此利用三维工业CT技术,设计实验获取到高铁齿轮箱体材料的4种内部缺陷的三维体数据,根据齿轮箱体内部缺陷的物理背景知识,对三维体数据进行特征提取,设计Adaboost_BTSVM多分类算法,实现基于三维工业CT的箱体材料内部缺陷的自动分类识别,并使重点关注的收缩类缺陷的分类准确率达到85%以上、裂纹类缺陷的分类准确率达到100%,为实现高铁齿轮箱箱体材料的缺陷自动识别提供技术保障.

摘要：以善于沙地奔跑的鸵鸟的二趾足为仿生原型,利用工程仿生学原理,设计一种高通过性的仿生越沙鼓形轮面车轮。以与火星壤近似的松软沙土为试验材料,利用车轮-土壤土槽测试系统,以轮辙、挂钩牵引力和沉陷量为试验指标,对仿生鼓形轮面车轮和普通轮面车轮的通过性能进行了对比分析。结果表明,当滑转率超过0.85时,普通鼓形轮面比仿生鼓形轮面轮辙的堆积现象明显,并且出现明显打滑空转现象。在相同试验条件下,当滑转率小于0.42时,普通鼓形轮面车轮的挂钩牵引力稍大于仿生鼓形轮面车轮,当滑转率大于0.42时,仿生鼓形轮面车轮的挂钩牵引力明显大于普通鼓形轮面车轮。仿生鼓形轮面车轮和普通鼓形轮面车轮的最大挂钩牵引力分别为11.6N和2.6 N。滑转率对于普通鼓形轮面车轮的沉陷量影响较小,沉陷量基本保持在约35 mm,而随着滑转率的增大,仿生鼓形轮面车轮沉陷量呈现缓慢增大趋势。

摘要：拉杆是机车转向架上一个重要的零件。通过采用自由锻造工艺出坯，摩擦压力机上预锻、切边、终锻、切边、打磨锻造工艺，完成该产品的生产。设计了该产品的出坯模具，切边模具，并利用报废的出坯模具改制了预锻模具。

摘要：针对2507与A36的异种钢焊接,选择合适的焊接材料和合理的焊接工艺路线,经检验达到设计要求,焊接工艺评定合格。

摘要：装配加工法在夹具制造工艺方面上明显有别于装配调整法,其基本原理是:将夹具作为一个整体对待,对有位置精度要求的导向结构或定位结构,安排在夹具组装后进行加工,以最大限度地减少各元件之间的累积误差,提高夹具制造精度。文章通过典型实例论述了装配加工法在夹具制造中的应用过程,并总结了应用这种工艺方法制造的夹具在图样设计方面的主要特点。大量的实际应用表明,装配加工法是保证夹具制造精度的最简便有效的工艺方法。

摘要：随着国内铁路运输朝着高速、重载方向发展,以及国外机车市场的扩展,无论对内燃机车或电力机车的运用要求在不断提高,不仅是应对产品设计的复杂性和精度,还是满足加工速度和生产效率,对生产设备应用的要求不断提升。进入21世纪以来,中国铁路呈现出蓬勃发展的态势,高速客运、重载货运是铁路技术快速发展的重要特点。尤其是"十一五"期间国家明显加大了对铁路运输线路建设的投入,至2009年末,全国铁路运营里程已达到8.6万km,跃居世界第二位,到2012年将达到11万km,其中电气化线路将达到50%以上。按照国家中长期铁路网规划。

摘要：1引言随着与美国GE合作的进一步深入,对机车零配件的质量要求越来越高,采用通用量仪和检测方法进行机车配件检测已不能满足生产的需要。以往,螺纹孔的位置度要采用柱销为辅助工具进行测量。以机体为例,在高速钻孔这一道工序就需要测量117个孔的位置度,投入大,辅助测量时间长。本文以现有的排气管为典型样例,通过收集大量的测量数据,对三坐标测量机测量螺纹孔和光孔位置度的不确定度、检测能力进行了比较、分析和评价。2测量过程随机抽取2只钻孔后的排气管和2只攻丝后的排气管,分别重复测量10次。测量对象如图1所示。图1被测排气管(1)测量原理和方法:利用三坐标测量机三轴联动进行接触测量,依据设计基准定义测量基准,采集孔的实际测量位置,并将其与理论正确位置进行比较,经过计算得到位置度误差。(2)测量程序(编制成全自动测量程序)见图2。(3)测量条件:三坐标测量机符合生产厂的技术指标;电脑数字式读数显示,分辨力0.1μm;实验室温度为20℃±1℃;被测工件和三坐标测量机的温度差小于1℃;测量机导轨为花岗岩材料,工件为铸件。图2测量程序(4)位置度测量结果见表1和表2。3测量不确定度分析3.1不确定度分量的计算及说明(1)三坐标测量机示...

摘要：目前，在起重吊装机械设计过程中，工程设计人员采用的设计计算方法一般有两种：一是按照经验公式确定构件的主要几何尺寸，然后根据构件几何形状对构件进行简化，按照弹性曲梁理论进行验算，简称经验算法；二是建立构件的三维实体模型，使用有限元计算软件进行计算。

摘要：根据GEVO16型柴油机的试验参数,着重阐述GEVO16型柴油机试验台的性能要求,以及进气排气、动力室通风、机油、燃油、冷却水、测功及负载等部分,试验小车和微机检测、控制系统的设计基本参数和要求,经验证该试验台操作简便,性能良好。