摘要：在冰风洞中开展了结冰条件下NACA0012机翼模型的等离子体射流防冰性能实验研究.设计加工了等离子体射流激励器并粘接于机翼表面,热电偶巧妙埋设于激励器下方以检测防冰效果.实验验证了激励器掩埋电极上方等离子体射流的防冰性能,考察了防冰性能随激励电压和激励频率等参数变化的规律.

摘要：在复合材料飞机结构设计中,由于应力的铺层相关性,工程上通常采用应变进行结构强度预测。另外,复合材料飞机需考虑损伤容限设计,必须对含损伤,尤其是目视几乎不可见损伤(Barely visible impact damages,BVID)结构的适航符合性进行评估。因此,民用飞机结构设计上更需要基于应变的并考虑含损伤的复合材料失效准则来预测结构强度。本文介绍了一种复合应变失效判据,为验证该失效判据的保守性,设计了面内双轴加载试验,对含BVID损伤的准各向同性铺层T800级碳纤增强环氧树脂基复合材料层压板进行了各种工况的面内失效测试。通过设计双轴加载载荷比,实现了不同的拉伸、压缩、剪切复合加载工况。理论分析与试验结果对比显示,理论方法的失效载荷约为试验失效载荷的80%。此方法的保守性和准确度既满足了结构安全性需求又不会引入不必要的结构质量,适合于实际工程应用。

摘要：＂凡事能干到100%,就不要只干到99%。＂三十多年的强度工作经验让ARJ21-700飞机副总设计师朱广荣在大家的印象中似乎有些＂固执＂。＂强度设计是保证飞机安全的最后一道防线,经我们之手分析、验证过的数据,绝不能有半点差错。＂面对这样一个苛刻的要求,朱广荣笑着说：＂在飞机设计上,我愿意做个‘固执’的强度人。＂回上海继续干航空朱广荣是土生土长的上海人。

摘要：行业的特殊性决定了我国民机企业决策机制的构建既不能照搬波音、空客的模式,也不能照搬国内其他制造企业的模式。按照现代公司治理理论,公司治理是一整套系统的公司制度设计安排及其贯彻实施的过程。在这一整套系统的制度设计中,决策机制的设计和安排是公司治理机制的灵魂和核心。民机产业在市场特性上不同于其他制造业,存在更多复杂因素,科学决策对民机企业的发展尤为重要。要防止决策失误,提高决策的精准性,必须充分考虑民机企业决策的复杂性。

摘要：本文以S研发机构为例,介绍并分析了研究机构建立基于"3P"模式的人力资源管理体系的背景、架构、设计思路及具体举措。

摘要：在人类百年航空史的灿烂长河中,有一位巴西人创造出了一系列非凡成就,成为20世纪初最伟大的航空先驱之一,他就是阿尔贝托·桑托斯·杜蒙。他是欧洲第一位制造出能转弯飞行飞艇的人,第一位驾驶飞艇绕埃菲尔铁塔飞行一周的人,第一位在欧洲实现动力飞机飞行的人,也是世界上第一架超轻型飞机的设计制造者,他是巴西人心中的“飞机之父”,巴西引以为傲的“国家英雄”。

摘要：在世界各国共同应对气候变化的大背景下,航空业面临的碳减排任务压力极大;民机产品设计及制造过程中的碳减排是实现航空净零排放的核心途径,及时开展航空制造业绿色低碳化发展研究对支撑实现民航业“双碳”战略目标具有重要意义。本文从满足未来碳排放强制标准、布局新能源技术发展、推动可持续发展方面分析了航空制造业绿色低碳化的发展需求,梳理了国内外民机产品设计、材料应用、生产制造的发展现状,凝练了我国航空制造业面临的主要问题,着眼于民机产品环保竞争力提升、民机生产制造能耗降低,研究提出了航空制造业主要技术方向的降碳潜力和阶段性发展目标,阐述了绿色飞机设计、绿色飞机材料、绿色飞机制造3个技术维度的发展路线。从加强顶层政策约束及规划、开展先进技术研发、促进产业链协同、布局碳补偿与交易等方面提出了管理性举措建议,以期全面推动航空制造业绿色低碳化发展。

摘要：20世纪50年代以后,人类在喷气式飞行的道路上一路狂飙。在1969年的巴黎航展上,最耀眼的明星就是美国人乔·萨特设计的大型宽体客机波音747和英法合作研制的超音速客机“协和”号,这两款飞机代表了当时商用飞机的两个发展方向—更大的载客量和更快的速度。更快的速度无疑引来更多的关注,20世纪60年代末,世界商用飞机领域掀起了超音速风暴。

摘要：美丽的水滴,这么一个小精灵是如何变成冰的?结成冰以后对飞行有什么影响?飞机设计是如何保证飞行安全的?这就是我所从事的工作要考虑的问题。一百年前,美国物理化学家约西亚·吉布斯等人提出了结冰成核相变经典理论,但这么多年来一直没有人用实验来证明这个理论的正确性。很荣幸,中国科学家于2019年12月19日在英国的《自然》科学期刊上发表了研究论文,用实验揭示了结冰成核理论的正确性。

摘要：2009年国庆节，我国自主研制的预警机——“空警-2000”飞越天安门广场上空。初展雄姿。2013年年初，有“中国预警机之父”之称的王小漠院士被授予“2012年度国家最高科学技术奖”之后，人们才知道中国预警机水平已站在世界前列。