摘要：应用有限元分析方法模拟了摩托车车架在不同极限工况下的强度情况,在此基础上,以车架管件的壁厚和管径为设计变量、强度为约束条件、车架重量最小为目标函数,对其进行了灵敏度分析和结构优化,获得了最佳的管径参数方案,从而为实现车架轻量化设计提供了有效的理论指导。

摘要：对冷冲模设计现状作了评述,介绍了冷冲模快速设计法的实质,对其构成、内容特点和用法作了详细说明:对冷冲模快速设计法的技术经济性作了分析评价,介绍了应用情况和推广前景。

摘要：应用有限元分析理论模拟了摩托车脚蹬板在极限支撑驾乘人员载荷工况下的强度和刚度特性。在此基础上,以内部加强筋区域作为设计空间,采用变密度法对结构进行拓扑优化,同时依据优化结果对模型进行了重新设计及方案可行性的验证,解决了原始结构强度和刚度不足的问题。拓扑优化技术的应用缩短了该产品的研发周期,并为同类产品的设计提供了有效的方法借鉴。

摘要：针对面向产品族的产品配置问题,建立了客户需求族模型,引入了需求元与配置元的概念;构建了需求元与配置元之间以及配置元与配置元之间基于特征属性匹配的约束网络模型。按需求元权重依次进行约束传播,通过预处理技术缩小与需求元有约束关系的配置元值域空间,减小了配置求解的搜索空间,采用非二元弧一致回溯算法对于未确定的配置元进行约束求解,得到满足客户需求的配置结果集。以某底盘产品的配置设计实例验证了该方法的有效性。

摘要：摩托车零部件用紫外光（ＵＶ）固化涂料的涂装工艺具有节约生产用地、降低生产线投资费用、提高生产效率、节约能源和减少环境污染等优点，着重讨论添加剂对（ＵＶ）涂料施工性能以及最终的涂膜性能的改善情况；涂装过程中关键施工技术问题的解决方案；正确设计工艺路线和确定重要设备参数等有关情况。

摘要：以JH70车架左、右半体成形模、切边模为例,对模具维修产生的刃磨寿命低、模具拆装不方便、刃口堆焊开裂等问题,采取切实可行的解决措施,使模具总寿命和刃磨寿命得到较大提高并促使产品质量得到较大改善。根据生产现场模具维修实际情况,指出大型模具设计中应注意的问题以及改进的可行措施。

摘要：建立了综合考虑振动、强度、质量等因素,对摩托车车体结构进行优化的技术流程,并对某在研车体系统进行优化设计并得到了性能优良的车体设计方案。借助多学科优化技术方法解决了不同分析模型,不同分析工况之间的数据综合,使用拉丁超立方方法进行了敏度分析并建立了响应面,最后使用二次规划算法求解。实际结果表明,该优化方法在改善摩托车车体设计质量、缩短开发周期方面可行,有效。

摘要：用有限元分析法,对摩托车车轮旋转弯曲疲劳试验和扭转疲劳试验进行了分析计算,得到了车轮在旋转1周内的应力分布情况,并在此基础上校核了车轮在试验工况下的疲劳寿命,为结构的可靠性设计提供了参考依据,为旋转体结构的疲劳寿命分析提供了有效的方法。

摘要：对导风板复杂成形零件进行分解式冲压工艺分析,从而正确把握产品各部位的冲压特征及冲压缺陷,分析和解决 该零件弯曲成形中的起皱和破裂问题,正确确定其冲压工艺及模具结构设计方案。

摘要：小半径钢管弯曲成型加工时,常规的工艺和设备一直存在弯曲成型变形大、产品起皱、不能达到产品自身外观要求等质量缺陷,通过将普通导模改为反变形导模,在轮模右侧增加后导模,在钢管弯曲成型时增加内芯棒,并将内芯棒设计成导向球珠等方法,来减小和消除弯曲成型过程中产品的变形量,解决内侧起皱、外侧收缩变形问题,从而达到弯曲成型质量的有效提升。特别是对某款大排量摩托车φ36×1不锈钢管弯曲成型件进行改进后,产品质量改善效果明显,经济效益显著。