摘要：以摩托车单缸汽油机为研究对象,用声压传感器在发动机右侧测试,热机状态的声音比冷机的大了1.8 d B(A)、3.8 sone,较大声压在工作周期频率(12.5 Hz)的1~9阶,用转速表测试发动机的转速变化,热机转速最大变化率比冷机增大了12.8%。将声音与燃烧、温度和转速变化等因素综合分析和试验表明:化油器状态对应配气相位不能适应空燃比0.97~1.03,平衡轴对应的曲柄转动惯量不足,曲轴正偏置使点火角提前,进排气相位提前是声音大的主要原因。采用提前排气开、推迟进气和增大气门间隙来减小气门叠开角,设计新结构曲柄增大转动惯量,推迟点火角减小冲击等措施。结果表明:调整机的声音最大降低了2.2 d B(A)、4.1 sone,最大转速变化率减小了10.2%,主观对比评价感受:调整机的声音优于原型机。

摘要：本文应用HyperMesh软件建立了某款摩托车车架频率响应有限元分析模型，在此基础上，以车架主要管件、加强板、连接板的壁厚为设计参数，以车架强度和重量为约束条件，以车架关注区域的振动加速度为目标函数，采用HyperStudy软件对车架进行动态特性优化分析，以减少了摩托车的振动，从而为结构改进提供重要的理论依据。

摘要：本文应用有限元分析理论对摩托车座垫底板的翘曲变形问题进行了系统的分析，指出翘曲产生的原因及相应的改进措施，以满足底板的装配使用要求，进而为同类产品的设计与开发提供借鉴。

摘要：通过实验模拟摩托车油箱实施自动静电侧喷机喷涂。首先在油箱上搭载试板摸索喷涂吐出量范围,然后在吐出量恒定、喷涂次数变化或喷涂次数恒定、吐出量变化条件下,对应在X方向上采用固定与跟踪两种喷涂方式,得出油箱涂装过程中采用跟踪喷涂,涂料利用率提高10%,涂膜厚度均匀性更好的结论。在此基础上对跟踪喷涂涂装次数的增加也作了分析,最终达到了系统设置油箱实施跟踪喷涂的工艺规划设计目的。

摘要：用数值模拟方法分析摩托车油箱的拉延成形过程,并通过对模拟与实际冲压结果的比较,评测了摩托车油箱冲压成形模拟结果的准确性。结果表明,采用PAM-STAMP数值模拟软件可准确分析摩托车油箱的冲压成形。

摘要：采用瞬态有限元分析方法研究车轮遇到路面冲击时摆臂的结构变形对前轮定位参数瞬时变化的影响,建立了详细的某UTV(全地形车,Utility Terrain Vehicle)整车和共振路面有限元模型。通过计算整车在满载和空载工况下前轮定位参数的瞬时变化,发现摆臂刚度不足使前轮外倾角的负角度偏大,继而针对摆臂进行拓扑优化分析并根据优化结果设计出新的摆臂结构。新摆臂的固有频率和弯曲刚度都有了显著提高,最终使前轮定位参数的变化在合理的范围内。

摘要：以上位机组态王KINGView 6.53、下位机三菱FX2N-PLC和三菱F930GOT触摸屏相结合,设计开发了一套虚拟电梯控制系统,该系统两两之间采取串口进行通讯.详述了硬件间的通讯、PLC控制程序设计、虚拟界面设计和触摸屏用户界面设计等,经过运行表明,该控制系统界面友好、运行稳定,系统设计方法可移植性强,值得推广运用.

摘要：高速高负荷大功率摩托车发动机凸轮轴与挺杆间载荷高,使用传统磨合油,在磨合过程中凸轮轴-挺杆出现严重擦伤,导致磨合合格率低。凸轮轴-挺杆处于边界润滑状态,解决其严重磨损、擦伤与烧结的关键在于提高磨合油的极压性能。在配方设计上,选用较高黏度的基础油,并以极压抗磨剂为主剂,通过正交试验,确定添加剂的最佳添加量,研制出满足该型号摩托车发动机磨合要求的专用磨合油,使磨合合格率达到95%以上。该油的配方组成与传统磨合油有显著差异,其最重要的性能特征为具有优异的极压性。

摘要：在系统方案的基础上,基于分层决策思想和有限状态机理论,设计了差动转向无人车整车控制策略,包括车辆工作模式定义、各模式切换规则设计和运动控制算法设计。通过实车试验表明,所设计的控制策略能够有效地实现各模式之间的切换;通过与运动控制算法的交互,能实时、正确地响应上层行车需求,最终实现车辆的自动行驶。

摘要：基于车辆系统动力学分析模型和最优化分析技术,提出了应用Matlab优化工具箱中的优化函数进行五自由度车辆悬架系统设计的方法,且能够以给定的系统参数和要求为依据,确定与之相匹配的车辆悬挂特性参数。通过实例确定了所采用方法的有效性。