摘要：雄忻高铁雄安新区地下段土建工程及相关配套工程是雄安新区首个超大型系统性工程,雄安地下高铁站综合交通枢纽是地下段的关键性节点工程,具有行业领域多、技术体系复杂、项目管理难度大等特点。为解决多行业管理标准融合、交叉施工组织协调、地下空间安全风险管控等一体化建设管理难题,以BIM、GIS、IoT等技术为核心,分析多行业协同作业和管理模式,开展一体化建设管理平台总体架构、数据架构、技术架构和功能架构研究,设计基础数据服务、工程项目管理、BIM模型发布、统筹调度指挥等核心功能,实现多行业工程一体化建设管理,提升项目数字化管理水平,并为类似工程建设管理提供参考。

摘要：铁路隐蔽工程的施工质量好坏直接关系到铁路建设工程质量,为了保证铁路隧道隐蔽工程施工质量与效果,有必要研究隐蔽工程质量控制及效果评价方法。依托京张高铁新八达岭隧道工程,对隧道建设施工过程中初期支护、仰拱及拱墙衬砌等隐蔽工程的施工质量控制现状进行阐述,提出通过施工信息化手段让隐蔽工程"去隐蔽化"是控制隐蔽工程质量的关键,针对较为重要的隧道爆破开挖和锚杆支护的施工质量效果评价进行探讨。其中,隧道爆破超欠挖质量控制通过三维激光扫描技术的点云模型达到可视化效果;锚杆支护的施工质量评价则基于现行铁路隧道工程施工质量验收标准,通过制定各评定项目的权重,对锚杆支护施工质量进行量化,该方法在保证成果数据的时效性和真实性的前提下,对隧道工程施工过程中的安全风险起到了有效预防作用。

摘要：以客货共线32 m双线简支梁为例,介绍了新版客货共线箱梁的设计修订内容,并开展了简支箱梁与简支T梁的经济性对比分析。对比了梁体主要工程用量、工程造价、运维成本及100年全寿命周期成本,发现简支箱梁的工程造价不高于简支T梁,运维成本低于简支T梁,考虑100年的全寿命周期成本比简支T梁低27%左右。以沪通铁路和青连铁路为例,对比分析了简支箱梁方案与简支T梁方案的工程建设概算,可知采用简支箱梁节省了工程建设成本并缩短了建设工期。

摘要：以连镇铁路五峰山长江大桥和丽香铁路金沙江大桥2座铁路悬索桥为研究对象,从实际列车的加载长度、开行间隔、车桥耦合振动响应进行分析,结合理论计算初步确定大跨度悬索桥合理的活载模式和刚度指标。结果表明,大跨度铁路悬索桥活载模式应考虑线路的设计运能、牵引能力、到发线长度等因素,合理确定活载模式。对于高速铁路超大跨度桥梁,只开行动车组时,列车荷载图式加载长度建议取450 m,同时开行普通客运列车时,列车荷载图式加载长度建议取550 m。结构的竖向挠跨比、横向挠跨比可结合车桥耦合动力分析、轨道几何形位分析等方面确定一个合理的刚度标准。

摘要：落实新时代铁路建设高质量发展总体要求,结合中国国家铁路集团有限公司"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"的铁路客站新理念,以建设铁路客站精品工程为目标,总结铁路客站施工装饰装修和文化艺术表达等建设经验,创新性地提出建立铁路客站精品工程实施方案制定、专家会审模式等工作方式,研究形成色彩、形体、空间、环境、艺术、文化等6项专题设计,以及候车大厅、进出站通廊、贵宾室等13个重点区域设计等具体要求,总结提出新时代铁路客站建设管理体系,确保铁路客站精品工程质量达到预期效果。

摘要：标准梁是我国铁路桥梁的主要型式。为进一步适应铁路桥梁高质量发展需要,系统介绍高速铁路简支箱梁、客货共线铁路简支箱梁和T梁、盐通梁、高速铁路40 m简支箱梁等标准梁通用图的技术发展与创新,计算各系列标准梁的主要技术经济指标。技术经济性对比结果表明:客货共线铁路简支箱梁技术性能优于简支T梁,全寿命周期总成本比简支T梁低约27%;盐通梁技术性能满足规范要求,与高速铁路简支箱梁相比每孔节省投资约4.9万元;40 m简支箱梁技术性能与现行32 m箱梁基本相当,每延米造价高约3.5%,但采用40 m箱梁可减少桥墩数量,墩高越高,经济性越好。提出加强桥梁标准和关键技术基础研究、推动BIM技术在铁路桥梁建设中的应用等建议。

摘要：通过对安吉县自然风貌特征、产业特色、人文历史的深度挖掘,安吉站确定了"绿水青山真福地,安泰吉祥桃花源"的设计主题,提炼出代表山、水、茶、竹文化的符号,艺术演化成"如意结"形式作为吊顶主风格,同时表达应用在主要厅室及通道。通过将安吉地方文化、人文历史的抽象演化,形成各种建筑符号,以雕刻、画面、篆刻、纹饰等多种形式,在车站适合的部位进行艺术表达,很好地提升了安吉站的艺术效果。

摘要：铁路客站建设普遍受到社会各界和参建各方的高度关注。但建设实践中,参建各方不同程度地存在"重大型枢纽客站建设、轻中小型客站建设"的倾向,建设过程存在诸多问题,影响客站建设品质。系统分析中小型客站在设计源头、建设管理、施工实施等方面存在的问题与不足,进行建设管理创新和施工技术创新,实现动态优化设计、提前介入管理、提升客站服务功能、建设一体化信息机房、提高设备用房品质、践行客站节能降耗等创新应用,并在新建连镇高铁扬州东站精品客站建设实践中,取得了良好效果。同时,总结提出坚持以旅客为中心,设计同源、监管同时、施工同步的中小型客站建设思路,为同类型客站建设提供借鉴。

摘要：京雄城际铁路作为雄安新区首个重大交通基础设施,是中国国家铁路集团有限公司迅速贯彻落实党中央、国务院设立雄安新区重大战略部署的重要举措。雄安站是我国首座应用双层立体大空间候车、桥建合一的现代化综合交通枢纽,结合雄安站特点,运用新理论、新方法和新技术,对"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"铁路客站新理念进行系统解读、深入研究和创新实践,取得良好应用效果,可为新时代中国高铁客站建设积累宝贵经验。

摘要：为完善CTCS列控系统总体架构,基于CTCS列控系统特点分析,并结合既有铁路列控系统现状,对CTCS-1级列控系统总体方案提出建议。重点从列控系统的兼容性、冗余性、可转换、可降级4个方面对CTCS-1级列控系统总体技术方案和总体结构进行论述,并对系统安全性进行分析,为CTCS-1级列控系统的发展提供参考。