摘要：龟山古滑坡体体积约2100万立方米,其稳定性直接影响电站的运行安全。首先分析了古滑坡体的边界条件和滑裂带力学参数取值,并指出岩质古滑坡稳定性分析中应注意的问题,然后分别使用极限平衡法和三维Flac方法分析了龟山古滑坡体的稳定性。最后根据稳定性分析结果提出了对龟山古滑坡体的处理建议。

摘要：一、可持续发展的概念和观点可持续发展的概念来源于生态学,针对资源与环境,可以理解为保持或延长资源的生产使用性和资源基础的完整性,意味着使自然资源能够永远为人类所利用,不致于因其耗竭而影响后代人的生产和生活.比较完整的定义是:'不断提高人群生活质量和环境承载力的、满足当代人需求又不损害子孙后代满足其需求能力的、满足一个地区或一个国家的人群需求又不损害别的地区或别的国家满足其需求能力的发展.'可持续发展观追求的是人与自然的和谐,其核心思想是关注各种经济活动的生态合理性.

摘要：利用已有的实验数据对Weisman模型和Kwon模型的计算结果进行计算与分析。结果表明:2套模型计算偏差分布趋势相似,但Kwon模型的分散度较小,精度更高。对于矩形窄缝通道,已有的汽泡壅塞模型预测精度较差;不宜将汽泡壅塞模型直接用于矩形窄缝通道。结合矩形窄缝通道自身的特性对其中的Kwon模型进行了拓展。改进后的模型具有良好的预测精度且消除了系统性偏差。

摘要：利用1996、19992、0022、005年的义乌市遥感资料,对城市环线内的城市生态系统景观进行分类,用景观指数和转移矩阵分析法,在更宏观层次上分析了人类活动对城市生态系统景观格局的影响。结果表明,1996—2005年研究区自然景观减少了145.58hm2,年变化率2.05%,占研究区的百分比从8.95%下降到7.30%;半自然半人工景观减少了3 545.32hm2,变化量超过了1996年一半,年变化率6.17%,占研究区的百分比从72.33%下降到32.17%;人工景观增加了3 690.89hm2,年变化率24.82%,占研究区的百分比从18.72%上升到60.53%。研究区的城市生态系统景观演化就是自然景观和半自然半人工景观的“城市化”。

摘要：深圳北站是深圳市在建的大型综合交通枢纽,出租车接驳设施的规划设计是该枢纽的难点之一。依据现有建设条件及出租车场站与国铁、城市轨道交通、道路公交、广场及周边道路等的接驳关系及出租车场站方案布局难点,提出出租车接驳设施规划的理念与思路。在对枢纽出租车场站相关的各类人流与车流特点分析的基础上,通过两层及三层方案的比选,提出出租车场站三层立体布局的接驳方案。同时对出租车上客区的布局方式进行4个不同方案的比选。推荐采用矩阵式出租车上客布局方案。