摘要：可靠性管理是航空公司机务维修管理的重要组成部分，本文介绍了国航可靠性信息管理系统的基本概念与组成以及系统软件开发环境、系统模块化设计。

摘要：杨克勤以她充满视觉张力和精神张力的巨幅油画而在近年引起了美术界的关注。在她93年创作的人物系列油画中,她就已开始将在中央美院油画系学习的绘画语言及技法,运用到对画面人物的衣褶、姿势、面部表情的刻划上,从中不难看出她创作时的绘画语言与心灵语言相互呼应、交融。情感的运动轨迹是直接的。值得一提的是,在这一年油画作品中,对表现对象进行有意识地截取,以造成内容冲出画框的心理效果,开始初见端倪。然而油画技巧和油画语言以及对画面截景的处理,并未完全明显地传达出杨克勤对油画这种语言形式之外的文化情境。

摘要：评估机组工作负荷是适航审核的重要指标之一,FAA(Federal Aviation Administration)适航标准CFR-25.1523和中国适航标准CCAR-25.1523中都对机组工作负荷的审核提出了要求.研究了适航标准、波音737和空客320机组操作手册及其他相关文献,通过与飞行员面谈建立评价体系基本框架.应用德尔菲法进行咨询确定评价体系指标,应用序关系分析法进行指标权重系数调查,最终建立机组工作负荷综合评价体系.基于所建立的评价体系,应用模糊综合评价法对B737和A320机组工作负荷进行了综合评价,评价结果表明:研究所建立的民机机组工作负荷评价体系合理,具有实用性.所获得的机组工作负荷评估体系及评价结果可为C919等同类机型的机组工作负荷设计提供参考.

摘要：以航空公司实际运行数据为基础,轮胎库存系统为研究对象,将"维修保障―库存―航材补充"系统视为广义物理系统,采用模型预测控制方法优化航材库存控制。针对航空公司航材库存系统的不确定性,适当选取模型预测控制的设计参数,根据系统运行库存量方差大小,确定库存的标准量,将航材库存量控制在较低的水平上,达到减小维修成本和航空公司运行成本的目的。仿真结果表明,应用模型预测控制方法适当地选取参数,可以保证实际参数在较大范围变化时,有较好的鲁棒性,从而使航空公司取得较好的效益。

摘要：传统平面飞行计划没有景深,观察视角无法旋转,目标对象的可视区域受到很大的制约。为了更好的实现通航飞行计划的制定,以教练机型为研究对象,设计了基于Google Earth的飞行计划可视化仿真平台。该平台使用定位算法构建空中航迹,根据运行要求对Google Earth进行了二次开发,试图通过计算、数据处理、绘图的方法,将平面飞行计划转化成融合视景的三维航迹,从而增强了从业人员在制定飞行计划时的情景意识,确保飞行计划的合理与有效。研究表明,该仿真平台具有良好的可视化效果和人机交互功能,扩展和维护方便,有一定的使用价值。

摘要：目的实现对民航飞行员合作交流能力的有效测量,研究飞行员合作交流能力测评。方法首先基于飞行任务情境,引入基于会话代理的人机交互模式,根据路径节点选择的差异,从建立和维持共识、采取适当行动解决问题、建立和维护团队组织形式三个维度对飞行员被试合作能力进行评分;然后,引入波士顿失语症测验并结合飞行任务特点进行指标设置,形成基于飞行任务场景的语言交流能力测评方法;最后,招募20名航线飞行员,基于上述测评方法设计并实施合作交流能力测评实验。结果飞行员合作交流能力测评实验可应用于飞行员合作交流能力定量测评,对于不同水平的被试具有较好的区分度。结论飞行员合作交流能力测评实验可为飞行员合作交流能力的定量化和标准化测评提供一种新的思路,同时为下一步开发相应测评软件和工具提供基础。

摘要：对航空公司机务维修计划管理系统主要功能进行了分析,包括航站信息管理、航班排班、年度大修计划和机务人员管理四个主要部分。并分析了对软件总体流程和面向对象的软件设计。

摘要：通过分析国内民航维修业的新特点，提出了今后民航维修业发展的方向和路径．其中就飞机改装设计和维修业务自主创新进行了重点论述。

摘要：中国国际航空公司依照国发[1991]71号文件精神,自1991年下半年开始组建“中国国际航空集团”。经过学习政策、调查研究、设计方案、起草文件、组织报批等几个阶段历时2年多的时间,已于1993年12月正式挂牌对外宣布成立,从法定程序的角度上讲,组建任务已经完毕。

摘要：为降低机场飞行区活动目标之间碰撞冲突等不安全事件发生概率,减少重大安全隐患和事故,提高机场飞行区的运行效率和安全水平。该文基于北斗与5G等自主可控技术,提出基于北斗与5G的联合定位来提升机场活动目标定位精度,弥补北斗定位在机场复杂环境下的定位盲点问题。总结归纳机场运行管理规定,建立机场跑道/滑行道告警规则、航空器安全距离告警规则和航空器与机场活动目标规则,设计冲突预警、检测和解脱方法,有助于飞行区安全管理从被动应对向主动防范转变。