摘要：随着经济全球化与区域经济一体化快速发展,中国民航运输规模快速增长,众多大城市的机场逐步面临运量饱和问题,在大城市开展“一市两场”探索已成为民航运输发展的研究热点。结合国内外“一市多场”发展经验,基于旅客出行特征和机场区位特征,提出近距机场适合发展成为商务目的地型机场,远郊机场适合发展成为门户枢纽型机场的分工模式建议,并提出不同分工下的机场配套设施差异化建设指引。以重庆市规划的“一市两场”为例,对重庆江北国际机场和新机场的功能定位及配套设施建设提出指引,建议江北国际机场作为商务目的地型机场应尽可能实现空陆侧交通零距离换乘、新机场作为门户枢纽型机场应重点考虑区域性集散交通设施的接入。通过新老机场的差异化分工与协作,助力重庆建设成为具有全球重要影响力的国际门户枢纽城市。

摘要：通过对中规院主持的两江、天府、兰州和贵安等西部国家级(准国家级)新区的前期研究、规划设计和后续实施咨询服务等工作,以及新区相应所在省(直辖市)的省域城镇体系规划的规划编制工作的总结,从实证的角度出发,提出西部国家级(准国家级)新区的设立不是东部先发地区的翻版,而是国家从战略高度给西部发展提供平台,使西部地区发挥国家层面应有作用。

摘要：在京津冀区域协调发展获得各级政府高度关注的背景下,在对2006年至2008年编制批复的《京津冀城镇群协调发展规划(2008-2020)》进行技术要点回顾的基础上,结合近年来在京津冀地区开展的多项规划实践,进一步审视京津冀城镇群发展所面临的问题与挑战,并与《京津冀城镇群协调发展规划(2008-2020)》的研究结论相互印证,最终对未来新一轮京津冀区域规划提出若干技术建议。

摘要：生态空间不仅是保护区域生态环境安全的重要屏障,也兼具重要的游憩服务功能,若孤立处理2种功能的关系,必然会导致过度开发或被动保护。揭示区域生态空间游憩服务的供需匹配特征及空间格局,对优化区域生态空间游憩服务的总体布局,推动生态空间合理利用具有重要作用。以长三角城市群为研究对象,从生态空间游憩服务的总体格局、省级层次供需特征、市县级层次供需关系3个层次,对区域生态空间游憩服务的供需平衡状态进行分析。研究发现,长三角城市群人均生态空间资源较高,但生态空间游憩服务的供需错位现象突出。不同出行半径范围内生态空间游憩服务显现出较为明显的供需失配现象,空间分布存在明显的南北分异特征。研究结果表明,仅依赖优化区域交通网络扩大生态空间服务半径,北部城市的供需失衡现象会更加恶化。长三角城市群各市县应采取差异化策略,加强生态游憩服务跨区域供需协同网络:南部生态资源富足区应延展其游憩服务辐射范围,填补供应空白;城市近郊区应关注连续性游憩廊道建设,整体提升供应水平;北部连片供给失衡区则应进一步挖掘农林复合空间的生态游憩潜力。

摘要：实施乡村振兴战略不能单纯就乡村论乡村,需同城镇化有机结合,中小城市作为城乡融合发展的关键节点,可辐射带动乡村发展。在我国城镇化增速放缓的大背景下,中小城市增长动力不足,特别是川渝地区城乡迭代发展缺少战略支撑,城市近郊乡村存在环境保护难、振兴难等问题,需走特色乡村振兴发展道路。川渝地区中小城市近郊乡村未来应强调保护绿水青山的环境本底,推动实现传统产业向农文旅融合升级,结合城乡一体助力乡村振兴。

摘要：现有雨量计算方法的超范围应用、排水系统内管网设计标准与排水能力不匹配是造成城市排水问题的主要原因。全面提高雨水管网设计标准不仅不能彻底解决城市道路积水问题,还会明显增加排水工程的投资规模。结合排水工程基本特征和排水管网建设现状,为有效应对城市排水问题,需要严格限定雨量计算方法的应用范围,合理配置排水系统不同设施的建设标准,确保城市排水系统的整体排水能力满足设计标准要求。

摘要：随着智慧城市不断发展,公共安全治理工作的重要性日益凸显。目前我国公共安全治理工作仍存在不足,因此需充分结合智慧城市建设理念,打造完善的公共安全治理体系,发挥各项资源的作用,并对传统公共安全治理工作进行创新。

摘要：公园绿地因其良好的建设条件,成为海绵城市建设的主要项目类型。以三亚市某公园为例,介绍了滨河城市公园绿地低影响开发雨水系统的设计要求、技术流程及设计要点等。通过低影响开发技术措施和雨水管网的综合运用,能够实现雨水的自然渗透、净化、转输和储存,在公园行泄通道设计、滨河公园竖向设计等方面为其他同类项目的设计提供了一些参考。

摘要：住房和城乡建设部建立了"一年一体检、五年一评估"的城市体检工作制度,城市体检是城市治理体系和治理能力现代化的重要体现。在重庆市中心城区城市体检试点工作中,探索建立了公众参与、部门协作、智慧分析监测的城市体检工作机制。强化公众参与和部门协作,突出问题导向和目标导向,构建"8个维度、22个分析视角、93项指标"多元类型的体检指标体系;强化智慧分析监测,构建单指标评价标准、等级评价模型和综合诊断模型,搭建城市体检信息平台,实现重庆城市规划建设管理工作的动态监测、综合评价和"城市病"识别;结合部门专项工作,提出治理行动建议,建立部门协同机制,推动城市治理水平的提升。

摘要：重庆是西部陆海新通道物流和运营组织中心,加快物流体系优化对重庆融入和支撑西部陆海新通道建设具有重要意义。面向西部陆海新通道的重庆物流体系呈现运输方式多样、通道格局多元、辐射范围广泛的特征,同时存在对外运输通道不通畅、枢纽平台发展不充分、多式联运衔接不顺畅等问题。提出补齐国内运输通道短板并推进境外运输通道建设、优化物流枢纽布局并完善枢纽口岸功能、强化多式联运基础设施并创新多式联运组织模式等物流体系优化策略。重庆需要将区位优势转化为发展优势,积极融入和支撑西部陆海新通道建设,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局,为西部地区经济高质量发展提供有力支撑。