摘要：为评估不同围堰和围墙高度对LNG储罐泄漏扩散的影响,以某LNG应急气源站为例,LNG储罐工作压力为10 kPa,工作温度为-162℃,溢出持续时间为10 min,设计溢出质量流量为8.0 kg/s,溢出源在储罐顶部,储罐外壁与圆形围堰之间的距离为15.40 m,圆形围堰与南侧、西侧、北侧围墙的最近距离分别为30.49、33.64、30.93 m。采用FLACS软件的液体溢出模块进行数值计算,计算结果表明:LNG储存区围堰和围墙的高度均为3.5 m、扩散时间为830 s时,蒸气云扩散范围将有50%越过储存区南侧的围墙。LNG储存区的围堰增高至6.0 m、围墙增高至4.0 m,扩散时间为830 s时,蒸气云扩散范围被有效控制在围墙内,并且蒸气云量也大大降低。LNG储存区围堰高度为6.0 m、围墙高度为4.0 m,扩散时间延长至1 350 s时,蒸气云扩散范围少部分越过储存区南侧的围墙。该站围堰高度设计为6.0 m、围墙高度设计为4.0 m,能够满足LNG储存区的生产安全要求。

摘要：介绍智慧热网数据传感层、数据传输层、数据应用层的设计思路。以新乡热力公司的智慧热网改造工程为例,阐述改造内容和效果。实施智慧热网升级改造后,在2016—2017年供暖期各热力站的水力工况和热力工况满足稳定运行要求,实现均衡供热,比2015—2016年供暖期能耗降低约15%。

摘要：综述国内外掺氢天然气管道输送和终端应用的研究现状,总结天然气管网掺入氢气的主要已知危害和风险,讨论掺氢对终端应用安全性的影响。氢气对输送管道的影响主要来自管材的氢脆现象。对压力较高的管道,氢气的掺入会使钢的断裂韧性减小,加速裂纹扩展,降低疲劳寿命。由于氢气密度小,易扩散,掺氢使气体的渗漏和燃烧爆炸风险增加,且随着掺氢浓度的增加危险程度也逐步增加,泄漏后果的影响需要根据具体的泄漏环境进行分析。掺氢天然气用于家用燃具所造成的主要安全性问题是回火,对于预混式燃烧器,掺氢极限主要取决于回火极限,根据实验结果,在不对燃具做改变的情况下,安全掺氢体积分数不宜超过25%。在工业应用中,由于工业燃烧器具有高度多样性的特点,不同类型燃烧器的最大掺氢量各不相同,因此难以对天然气掺氢带来的影响得出普遍结论,也无法对掺氢浓度制定统一标准。掺氢天然气汽车燃料中的氢气体积分数不应高于18%,混合气体中甲烷体积分数过低,将导致功率大幅度下降,若氢气体积分数超过30%,可能出现发动机爆震的情况。

摘要：结合某蒸汽管道长距离顶管项目,在钢筋混凝土套管顶进完成后,分析得出在钢筋混凝土套管内采用工作管+外护管的钢套钢蒸汽管道型式比较合理。通过对比传统穿管、传统填充的缺点,提出一种穿管方法——外滑动支架法,无需填充,并可实现蒸汽管道后期更换维修。分析外滑动支架的结构及设置技术。

摘要：以QQ-5000G-01型LNG空温式气化器为例,不研究空温式气化器翅片管内换热及管壁导热,只研究翅片管外壁面与周围空气的自然对流换热情况。该空温式气化器立式安装,长3.287 m,宽2.715 m,高9.387 m,由10×12排列的120根星型铝合金翅片管构成。单根翅片管的翅片数量为8,翅片高度为63 mm,翅片厚度为2 mm,翅片长度为8 m,两翅片之间夹角分别为36.87°和53.13°,圆管外直径为32 mm,圆管壁厚2 mm。将每根翅片管都简化为长方体,该长方体的长为0.141 m,宽为0.141 m,高为8 m。长方体与长方体之间按对应边平行排列,相邻长方体最近侧外壁面之间的间距为0.145 m。环境温度为300 K,环境绝对压力为101325 Pa。在Geometry 19.0中建立传热几何模型,将该模型导入ICEM 19.0软件划分结构化网格,采用Fluent 19.0软件对支腿高度为0.8~2.0 m的空温式气化器与周围环境换热过程进行数值模拟。选取空温式气化器底部平面为温度场计算平面,提出空温式气化器底部温度场评价指标和工程上支腿高度最优值判断指标,分析不同支腿高度对空温式气化器底部温度场分布的影响规律以及工程上支腿高度最优值。研究结果表明:空温式气化器与周围环境换热达到平衡时,空温式气化器周围空气形成了自上而下的流动,温度较低的空气向下流动,一部分滞留在气化器底部,一部分向四周扩散。支腿高度过低,导致空温式气化器底部空间温度过低,不利于设备的底部换热。在设定的研究和设备选型条件下,支腿高度从0.8 m提高到2.0 m,其计算平面的温度场评价指标的绝对值提高了29.7%。支腿高度的提高对计算平面温度场的改善效果呈幂函数分布,即在工程支腿高度最优值前,提高支腿高度,能较明显地提高空温式气化器计算平面的温度;在工程支腿高度最优值后,提高支腿高度,不能明显地提高计算平面的温度。在设定的研究和设备选型条件下,在工程上空温式气化器的支腿高度最优值出现在1.50~1.55 m范围。

摘要：以实际工程为例,分析D720×7.0和D630×7.0的老旧燃气管道水平净距不足、腐蚀穿孔、埋深不足隐患的不停输改造方式。对于水平净距不足的管道,可通过短距离不停输封堵(单封)方式,采用原位换管改造。对于腐蚀穿孔的管道,可通过长距离不停输封堵(双封)方式,采用同沟敷设改造。对于埋深不足的管道,如果具备征地和不停输移动作业条件,选择不停输移动方法改造比较经济;对于征地协调难度大,或施工期要求比较短情况,宜选择不停输封堵方法改造。