摘要：城市高架桥作为现代交通体系中的重要一环,其桥墩布置不仅要考虑桥本身,还需兼顾桥下道路净空及整体景观需求。当高架桥中心线与桥下道路分隔带中心线不重合,或桥墩布设受河道、地铁、管线等限制时,采用横向偏心桥墩是一种有效的办法。凤凰山高架桥ZX49#墩采用双层桥墩,其上层为偏心距1.55 m的横向偏心墩。介绍凤凰山高架桥ZX49#上层偏心墩的构造及分析计算,探讨异形墩柱的等效截面计算方法,可为国内外类似结构的设计提供参考。

摘要：国内采用五肢互通立交不多见,主要原因在于其占地较多,布局困难,结构设计复杂,分流控制难度大,行车指示复杂。文章以南宁外环高速公路安吉互通立交改扩建为背景工程,对五肢互通立交改扩建工程施工组织方案进行优化,合理设置临时改道进行交通分流,在维持原有高速公路交通安全、畅通的前提下,较好地解决了改扩建施工组织问题,为同类工程施工提供参考。

摘要：为城市停车场规划进行的停车场调查是一项庞大复杂的系统性工作。该文分别从现状停车泊位数、现状停车场内的停车特征和与停车有关的社会经济指标三个方面探讨停车场的调查方法。

摘要：针对大理市洱海水质改善面临的技术考验,在《洱海环湖截污工程PPP项目》的基础上,研究了洱海面源污染调蓄处理技术方案,首次提出面源污染控制空间格局和污染源多级阻力面理念。该方案以海绵蓄渗设施、城镇污水处理厂、生态塘库、生态湿地构建了城镇面源污染控制四级调蓄处理系统;以生态塘库、生态河流、湖滨生态带构建了农业面源污染控制三级调蓄处理系统。该方案从根本上转变了依靠大规模建设调蓄构筑物及管网的传统面源污染治理理念,弥补了传统排水体制溢流污染的漏洞,实现了雨水管理、面源消减、水源涵养、景观打造和防涝多重效益,解决了洱海面源污染难题。

摘要：针对半定量与定量风险评价方法的优缺点,提出指标概率综合风险评价新方法(简称I-P法)。该方法不仅能够克服半定量评价法容易产生"避重就轻"现象的弊端,又能克服定量评价法中因缺失指标失效概率而无法应用的不足。I-P法下层指标采用基于专家经验的指标评价方法,而后利用BP神经网络方法建立指标相对分值d与失效概率Pf(i)的关系曲线,依据此曲线将指标分值转化为失效概率,并对上层指标采用基于失效概率的定量评价。采用该方法对某管道的河沟道水毁进行了风险评价,结果表明,该方法能够解决在某些特殊条件下基于指标评价法的结论与管道实际风险状态不一致的问题。

摘要：高新区内居民小区的交通出行是高新区交通出行的一部分,通过对调查数据的整理分析,选取恰当的高峰小时系数,算出小区单位住户平均一天的出行生成次数,了解和分析高新区居民小区的交通出行,为高新区内的路网规划建设提供参考。

摘要：分析了液化天然气调峰的特点,研究了液化天然气加压气化工艺,探讨了液化天然气加压气化关键设备的选型。

摘要：分析了深圳市建设天然气安全应急储备及事故气源的必要性,通过对深圳市天然气产业链中各环节之间相互关系的分析,提出了建设实施方案。

摘要：分析了深圳市近、中、远期天然气储气调峰方案,提出了优化调峰方案的方法,探讨了构建多气源、一张网、互联互通、相互应急的天然气高压输配系统框架。

摘要：鉴于国内外针对中小跨梁桥安全监测的研究和实践相对较少,分析了活载效应比例对桥梁安全监测评估方法选取的影响并做出相应选取,设定了基于中小桥结构响应特点的预警阈值表达式,推导了适用于中小桥动态采集的数据有效性系数公式,以重庆罗家坝桥为工程实例进行应用并对其监测数据进行分析。结果表明:中小桥宜采用基于活载响应监测值进行运营期的安全状态评估;基于中小桥结构响应特点的预警阈值设定,需在有限元理论计算值的基础上同时兼顾校验系数和数据有效性系数的影响;所应用桥梁γ=0.81,应变指标Z1=43με、Z2=57με,挠度指标Z1=6.32 mm、Z2=8.42 mm;根据应变和挠度指标的一级、二级预警条件偶然成立,判定该桥处于一级(黄色)预警状态,尚不存在安全问题,对于超载车辆过桥需引起关注。