摘要：我国高校由于招生规模的扩大、高教理念的更新、国民经济水平的提高、科学技术的进步以及人们对事物认识的变化,其规划与建设出现了明显的新时期特征。就新时期校园规划和建设的类型、变化以及人性化、生态化、文化与特色等问题,进行了规纳和探讨。

摘要：在中国传统建筑及园林学术会议上的讲话戴念慈学术讨论会的主题是中国传统建筑生命力的问题.文化传统可以类比为一种生命现象,依靠新陈代谢维持活力,既有新旧交替的不断变化,又始终维持自己的生命和特色,也存在某种基因,贯穿于新旧交替之间,这就是传统之所以为传统的精神实质所在.

摘要：某工程连桥最大跨度达62m,结构总高度仅为2.4m,采用空间钢桁架结构。由于连桥竖向自振频率与步行频率接近,为满足结构安全及舒适性使用要求,采用TMD系统进行减振设计。实测结果表明,TMD减振效果良好,可为类似工程参考。

摘要：《建筑学报》编委座谈会于2014年12月23日在北京西苑饭店召开，会议由主编周畅主持。周畅首先介绍了《建筑学报》杂志社的基本运行状况、面临的主要问题及近年的工作。他指出《建筑学报》始终坚持“综合性、学术性、权威性”的办刊方针，目前是建筑学专业唯一一本进入北大“中文核心期刊名录”的学术期刊。在建筑类期刊不断增加的背景下，《建筑学报》保持了自身的特色，巩固了已有的学术权威地位。2014年，恰逢学报一个甲子的华诞，杂志社做了一系列工作：“中国新型城镇化发展论坛暨建筑学报60年纪念活动”在上海成功举办，并出版3本出版物：《建筑学报60年B专题图书、“《建筑学报》60年纪念专刊（2014年9、10期合刊）”以及重印具有很高收藏价值的“《建筑学报》1954年1、2期复刻本”，在业界得到良好反响。周畅同时回顾了《建筑学报》60年来的历史贡献、学报肩负的责任以及下一步要做好的几项工作和坚持的方向。与会编委在肯定了《建筑学报》工作成绩的同时，分别就办刊方向、内容、选题、活动等进行了讨论。

摘要：建滔广场是由两座塔楼及钢桁架连接体组成的连体结构,连体跨度达到72m。存在扭转不规则、楼板不连续、刚度突变、复杂连接等多处超限。针对超限情况进行了整体结构分析,结果表明,各项参数指标满足规范要求,并全面介绍了工程结构设计中的关键技术问题,包括施工模拟分析、抗倒塌分析、节点分析、温度效应分析、屈曲分析、舒适度分析、动力弹塑性分析等。

摘要：转换结构是一种新型结构形式,现阶段框支转换结构框支剪力墙结构和剪力墙结构两种结构形式中应用较多。桁架转换结构在国内应用还比较少见,相关应用研究也较少,基于实际工程的桁架转换结构研究更不多见。桁架转换结构主要应用在跨度较大承担上部竖向构件传递荷载较大的结构中。利用有限元计算软件分析该结构不同抗震性能水准下桁架转换层的承载能力是否能够满足不同抗震性能水准要求。利用Push-over分析方法探究结构整体弹塑性,研究结构在推覆过程中的结构整体响应,得出结构位移以及塑性铰出现的过程。利用ABAQUS有限元分析软件对大跨度桁架转换层中的复杂节点进行弹塑性分析,建立两种不同节点形式的子模型,并研究其在地震作用下的应力变化以及在荷载逐步增大情况下各个构件的屈服过程。

摘要：基坑开挖对临近桩基的保护一直是基坑工程的难题之一,控制围护墙变形是防止临近桩基破坏的最主要措施,而目前对于围护墙的变形控制标准主要是来源于统计结果,并不能反映临近桩基的变形承受能力。通过基于位移控制的基坑开挖对临近桩基础影响两阶段分析方法,建立基坑围护墙变形与桩基变形的关系,并进一步通过对基坑与桩基的主要相关参数分析提出了变形影响因子。在此基础上,基于临近桩基础角变形控制要求,提出了基坑围护墙最大水平变形的控制指标与经济指标。

摘要：《欧洲景观公约》(ELC: The European Landscape Convention)对"景观"的定义是:景观是一片被人们所感知的区域,该区域的特征是人与自然的活动或互动的结果而观察者与景观之间的感知关系中,视觉景观的感知占极其重要的主导地位,涵盖了感官感知的87%。同时视觉景观是一种资源,在土地决策中是需要考虑的重要因子之一-视觉环境随人类建设活动对空间改造的无序行为.产生了不同程度的负面问题。如地形地貌植被水系等自然空间要素的破坏,建筑物构筑物组合等人工空间要素的不协调。视觉维度对资源保护维持问题切入的解决,是各类研究中非常重要的一支。

摘要：当前高层建筑建设规模的扩大,促进了建筑领域的科学发展,且对相应的设计工作提出了更高要求。在此背景下,为了减少高层建筑供配电系统的能源消耗量,满足低碳经济时代的发展要求,则需要加强这类系统的节能设计,明确相应的设计要点,优化供配电系统在高层建筑应用中的使用功能。基于此,文章就如何进行高层建筑供配电系统节能设计进行系统阐述。

摘要：新建高铁桥梁与既有高速公路临近并行的状况对桥梁结构、列车运行及汽车行驶安全性的影响尚不明确,也未见针对性的分析和评估。在考虑临近并行高铁桥梁与高速公路相互影响特性的基础上,识别了关键风险因素,建立了此类问题评估过程的总体框架。以一实际工程为例,通过理论分析、数值模拟和现场实测等手段,深入研究了高速公路车辆撞击、爆炸、火灾对高铁桥梁及列车运行安全的影响以及高铁列车通行引发的气流、眩光、噪声对高速公路行车安全的影响。根据建立的风险矩阵,综合考虑发生概率及损伤后果,对每种风险因素的风险等级做出了评价和判定,依据评判结果,提出了多种有效措施来降低高铁桥梁与高速公路临近所带来的不利影响。