摘要：为灵活设计商场、库房等大开间建筑的内部空间,提出了一种外剪内框结构体系,即在普通框架结构四周布置剪力墙,将其作为主要抗侧力构件,内部框架结构主要承担竖向荷载。推导了外剪内框结构体系的内力分析方法,提出了框架与剪力墙相对刚度控制参数的计算公式与设计方法。基于某4层框架结构,设计了对应的外剪内框结构,评估了外剪内框结构体系的抗震性能与抗倒塌能力。结果表明,外剪内框结构体系内部框架柱截面面积相对较小,可以实现更大的建筑空间,框架-剪力墙相对刚度的设计方法可用于实际设计。材料用量相同时,外剪内框结构较框架结构抗震性能更好,其抗侧刚度提升30.3%,极限承载力提高7.3%,罕遇地震下基底剪力减小13.8%,顶点位移减小66.3%,最大层间位移角减小74.3%。

摘要：随着对地震动特性研究的不断深入,长周期地震动对长周期(自振周期6~10 s)建筑结构的不利影响已引起广泛关注。然而,现行建筑抗震设计规范对长周期地震动的考虑存在不足,设计反应谱长周期段的合理性仍需借助大量含长周期分量的地震动数据加以验证。因此,以GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》反应谱为基础,结合天然长周期地震动统计特性,进行天然地震动反应谱与抗震设计反应谱的对比分析,结果表明:设计反应谱存在长周期段取值明显偏大、速度谱及位移谱在长周期段形状与实际地震动的统计特性有差异等问题。为此,将上海地区设计反应谱的结构自振周期由6 s扩展至10 s,可以涵盖更长自振周期的结构,而隔震设计反应谱将下降段由曲线与直线相结合改为全部曲线,可以更好符合实际地震动的统计特性。算例分析结果同样表明,以设计反应谱为依据得到的长周期结构响应规律均与设计反应谱谱值的大小规律一致,证明提出更加准确的长周期设计反应谱对长周期建筑结构抗震设计至关重要。

摘要：讨论了免支撑预应力混凝土叠合板设计的关键问题,提出了主要设计流程,补充了国家现行有关标准中未规定的计算方法,结合工程案例验证了免支撑预应力混凝土叠合板的设计方法。以预应力混凝土带肋叠合板为例分析免支撑设计控制条件,结果表明,在不同跨度和使用活荷载作用下,预制底板抗裂为免支撑控制条件,且较大的使用活荷载更容易实现底板免支撑。针对实际工程中预应力混凝土带肋底板管线敷设困难的问题,提出了三种新型免支撑预应力混凝土叠合板基本构造。

摘要：为了提升传统钢框筒结构的延性和耗能能力,提出采用拼接板螺栓连接的可恢复功能剪切耗能型钢框筒结构(FTS-SRSL),该结构结合了可更换剪切型耗能梁段和钢框筒结构具有良好的抗震性能。该文对一个2/3缩尺的单层单跨FTS-SRSL子结构试件进行了往复加载试验,试验结果表明,FTS-SRSL子结构试件具有良好的抗震性能,结构损伤集中于耗能梁段,且耗能梁段可实现更换。在试验的基础上,以耗能梁段长度比、耗能梁段腹板加劲肋间距、螺栓直径、翼缘拼接板和腹板拼接板厚度为参数,利用ABAQUS建立了15个足尺的单层单跨FTS-SRSL有限元模型,探究各模型的抗震性能,包括承载力、刚度、耗能以及塑性变形能力。有限元分析结果表明:改变拼接板螺栓连接的剪切型耗能梁段长度比会显著影响结构的承载力、刚度及耗能,建议FTS-SRSL中的拼接板螺栓连接剪切型耗能梁段长度比取0.73~1.09;改变耗能梁段腹板加劲肋间距对结构的承载力、刚度和耗能影响较小,基于该文的分析结果,建议FTS-SRSL中的拼接板螺栓连接剪切型耗能梁段腹板加劲肋间距取e/4~e/3(e为耗能梁段长度),且间距应满足我国抗规的规定;改变翼缘拼接板和腹板拼接板厚度对结构的承载力、刚度及耗能基本无影响;改变螺栓直径对结构承载力、刚度及耗能影响较小。

摘要：将废弃轮胎加工为橡胶颗粒掺入混凝土中,可提高废旧资源重复利用率,但降低了混凝土的力学性能;为获得不同尺度玄武岩纤维组合对橡胶混凝土力学性能的影响规律,采用20目(0.85 mm)橡胶颗粒制备橡胶混凝土,进行3种尺度(6、12、18 mm)玄武岩纤维不同组合的橡胶混凝土力学性能实验。结果表明:采用橡胶颗粒等体积替换10%中砂后混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度明显降低,20%替换率时强度降幅显著小于10%替换率;掺0.1%玄武岩纤维时抗压强度最大,劈裂抗拉强度随玄武岩纤维掺量增加而增大;掺12 mm尺度纤维时橡胶混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度最大,掺18 mm尺度纤维优于6 mm尺度纤维;掺2种尺度纤维时抗压强度小于掺单一尺度,掺中、长尺度纤维组合优于掺其他尺度纤维组合,掺短纤维组合时,短纤维优化空间分布形态提高混凝土的抗压强度大于纤维长度因素;短纤维与中、长尺度纤维组合均可提高其劈裂抗拉强度、抗折强度,尺度越大强度越高;中、长尺度纤维组合劈裂抗拉、抗折性能最佳,短、中、长3种尺度纤维组合次之。

摘要：CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限元分析模型,并进行现场灌注试验验证模型准确性,对新型扣压装置开展优化研究。结果表明:新型扣压装置防上浮效果优于传统限位装置,建议在底座上采用双排螺栓连接方式安装新型扣压装置;建议新型扣压装置压板宽度取100~120 mm,厚度取45 mm;增大新型扣压装置压板表面粗糙度可有效提高其工作性能;每块轨道板使用4对新型扣压装置,建议将第一位扣压装置布置于距离板端600 mm处,第二位扣压装置布置于距离第一位扣压装置1 500 mm处。

摘要：塔机广泛应用于建筑和工程领域,其安全性和可靠性对施工效率和人员安全至关重要。在复杂风环境下,风致响应和疲劳寿命是影响塔机性能的关键因素,通过风洞试验、数值模拟和现场监测,深入分析不同风速、风向及工况下的风致响应特性,并基于疲劳寿命理论研究塔机在复杂载荷组合下的损伤机制及疲劳寿命预测方法,为设计优化和维护管理提供依据。未来需结合多物理场耦合模型、智能监测技术,完善风致响应与疲劳寿命预测体系,为塔机的安全性评估和使用寿命延长提供更加精准的技术支持。Tower cranes are widely used in construction and engineering fields, where their safety and reliability are critical to construction efficiency and personnel safety. In complex wind environments, wind-induced response and fatigue life are key factors affecting tower crane performance. Through wind tunnel tests, numerical simulations, and field monitoring, the wind-induced response characteristics under various wind speeds, directions, and working conditions are analyzed in depth. Based on fatigue life theory, the damage mechanisms under complex load combinations and fatigue life prediction methods for tower cranes are investigated, providing a foundation for design optimization and maintenance management. In the future, it is necessary to integrate multi-physics coupling analysis, intelligent monitoring technologies, and advanced materials to enhance the wind-induced response and fatigue life prediction systems. This will offer more precise technical support for safety assessments and service life extensions of tower cranes.

摘要：为解决摩擦摆支座耗能能力低、抗拔性能差等问题,基于减隔震原理将阻尼器的屈曲特性与摩擦摆支座的力学特性相结合,提出了一种新型摩擦摆支座。该新型支座由复摩擦摆支座与两侧内外套设的双U型阻尼器组成,双U型阻尼器可提供抗剪刚度且具有耗能能力。首先介绍了新型支座的原理,随后建立有限元模型,研究了不同双U型阻尼器参数下新型支座的滞回曲线、有效刚度和耗能面积等力学特性。结果表明:通过控制阻尼器的平直段长度可以使新型支座实现分阶段耗能的目标;双U型阻尼器与复摩擦摆支座为并联关系,新型支座具有良好的耗能能力;双U型阻尼器的平直段长度、宽度和厚度对新型支座的滞回性能均有影响,内阻尼器较外阻尼器厚度变化对新型支座的滞回性能影响大。

摘要：为了解多纵梁侧倾单拱肋双索面异形钢拱桥的力学特性,指导类似桥梁设计和施工,以某跨径91.7 m的多纵梁侧倾单拱肋双索面异形钢拱桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥模型,确定结构的成桥状态,计算恒载、人群荷载、横风荷载和地震作用下的结构响应,分析系梁与主梁间距、拱肋倾角对结构静动力特性和稳定性的影响。结果表明:恒载作用下梁、拱特征位置应力不大于100 MPa,拉索应力不超过450 MPa,且恒载为最重要的设计荷载,其次分别为人群荷载、地震荷载和横风荷载;该桥梁、拱均需设置较大的预拱度,且无法通过调整索力来减小预拱度,给施工带来不便;类似桥梁设计时可适当减小系梁与主梁间距或增大拱肋倾角,以减小预拱度及协调各片梁的变形,且上述参数调整对结构的静动力特性及稳定性的影响均较小。

摘要：为解决装配式剪力墙灌浆套筒构造施工难、存在安全风险的问题,提出一种竖向分布钢筋不连续并加粗两侧现浇区纵筋直径的装配式剪力墙体系。提出了该剪力墙的承载力计算式,并建立了30个有限元分析模型对其进行检验,结果表明,采用正截面承载力设计值对承载力的估计较为准确,且初始刚度与现浇剪力墙一致。为便于实际工程设计,提出了间接设计方法,即将现浇剪力墙按压弯等强和抗剪等强的配筋原则等效为装配式剪力墙,设计过程中,所有标准层剪力均按底层标准层进行等效配筋。通过对间接设计方法合理性分析,发现虽然按照“偏心受压等强替换”原则配筋的装配式剪力墙在低轴压比条件下承载力低于现浇剪力墙,但由于层间剪力较低,结构仍满足安全性要求。