摘要：为了给钢管混凝土柱的抗火设计提供有效方法,利用梁单元建立了端部约束钢管混凝土柱耐火性能分析的有限元计算模型.利用上述模型,考虑转动约束、轴向约束以及偏心距的影响,对火灾下端部约束钢管混凝土柱的计算长度系数和稳定系数等进行了系统的参数研究.最后,提出了端部约束钢管混凝土柱的抗火计算方法.

摘要：目前建筑防排烟系统的常规设计尚存不足,对于无吊顶或镂空吊顶形式的空间,排烟口的开设方式被忽略。针对该类空间,该文进行了优化设计研究,提出了排烟口的开设不应只拘泥于常规设计中面向地面的向下排烟口,而应该更多考虑采用侧向排烟口和面向顶棚的向上排烟口。数值模拟结果比较表明:侧向排烟口和向上排烟口与常规设计的向下排烟口相比,烟气控制效果显著改善;其中向上排烟口获得的烟气控制效果最好,挡烟垂壁高度得以减小;优化设计方案可行且更加经济合理,提高了消防安全性。

摘要：性能化防火设计是社会经济与科学技术发展的必然趋势,它的出现与火灾科学和消防安全工程学的发展是分不开的。中国建筑科学研究院建筑防火研究所作为建筑行业最大的专门从事建筑防火研究的机构,在我国建筑防火性能化设计的研究和推广应用中发挥了重要作用。建筑防火研究所是国内最早从事消防性能化设计与评估研究的单位之一,承担了"九五"、"十五"、"十一五"等多项性能化设计相关的科研课题,首次提出了适合我国情况的人员密集大空间建筑防火性能化设计原则和方法,为建筑防火性能化设计在我国的推广应用奠定了理论和方法的基础。建筑防火研究所以北京奥运会为契机,将性能化防火设计的理念和方法应用在北京奥运工程的建设中,圆满解决了奥运工程中诸多在现行规范框架下无法解决的消防设计问题。与此同时,防火所将该项技术进一步推广到了多项国家和省市级重点工程项目的建设中,对防火性能化设计在我国的推广应用起到了重要作用,并创造了巨大的社会效益和经济效益。建筑防火性能化设计与其说是一项技术,不如说是一种新的消防安全理念,其影响不仅限于消防设计,对整个消防领域以及消防工程的学科建设都将发挥重要的作用。

摘要：本文回顾了超高层建筑发展态势,分析了超高层建筑火灾特点,从超高层建筑的消防给水系统、防排烟系统、火灾自动报警系统、安全疏散、结构抗火设计、灭火救援技术、信息化技术、施工期火灾防控技术八个方面对超高层的消防研究重点进行了综述。可供政府消防管理部门、防火研究与设计咨询单位等借鉴参考。

摘要：本文引入建筑防火性能化设计中火灾场景的设置理念,参考相关规范和文献,建立了机场航站楼火灾风险评估指标体系,并将Delphi法和改进的模糊综合评估方法相结合,建立了机场航站楼火灾风险评估方法。该方法能对机场航站楼的火灾风险进行定量描述,在实际应用中能为提出降低机场航站楼火灾风险措施提供参考。

摘要：铁路站房交通枢纽汇集铁路、轨道交通、城市公共交通、社会交通等多种交通方式,为方便换乘,交通枢纽各空间需保持连通,其交通换乘空间防火分区面积及疏散距离一般超过规范要求,因此设计时往往会借助消防性能化的方法。本文以哈尔滨西站东广场交通枢纽交通换乘厅为研究对象,研究并阐述了其消防设计的流程及消防策略。

摘要：本文针对火灾科学和防火标准,首先简要介绍了我国防火标准的发展和现状,其次从发展的角度出发,讨论了我国应着重开展的相关研究工作,最后介绍了21世纪防火设计理论和标准规范的特点。

摘要：总结分析了城市地铁火灾探测系统的基本构成和功能、设计与技术研究的总体现状及存在主要问题。介绍了在北京地铁开展的火灾探测器选型及设置试验研究项目和主要结论,对各类探测产品在地铁环境中的适用性进行了对比。以此为基础,结合工作经验,提出了地铁火灾探测工作应予以重视的要点及未来发展方向。

摘要：为提高室内步行街"玻璃+水喷淋"系统的效能,调研室内步行街玻喷系统现状,得到影响玻喷系统响应时间的因素。针对3种典型吊顶形式,分别设定房间内喷头与玻喷喷头水平距离0.4~3.2 m、火源距玻喷喷头水平距离0~4.0 m的场景,采用大涡模拟定量分析影响玻喷系统响应时间的因素,讨论喷头间距、火源位置对玻喷系统响应时间的影响。提出步行街商铺玻喷系统的设计与安装建议,为室内步行街商铺临街处的防火分隔设计提供参考。

摘要：基于最新《车辆防火要求》及相关材料的燃烧特性数据,以成都地铁2号线列车为例,通过区别处理铺地材料和其他可燃材料并设定引燃条件,建立新型地铁列车一维火灾蔓延模型,计算得到其时变火灾热释放速率,并预测相应的火灾蔓延过程和燃尽时间。结果表明,单节典型地铁列车的最大火灾热释放速率约为4.5 MW,特征燃尽时间约为2 000 s。将计算结果与FDS模拟结果进行对比,证明模型具有较高的可靠性,且计算过程大为简化,可为地铁防火设计提供参考。