摘要：基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用数值模拟方法对工程实测进行拟合,进而评估地铁结构上方不同堆载强度、不均匀堆载、不同堆载时机以及不同堆载分级等方案对于地铁结构的隆起控制效果及规律。研究结果表明:两侧基坑开挖引起地铁结构的最大隆起变形发生在车站与隧道连接位置附近;随着堆载强度增加,地铁结构的隆起量随之减小,当超过一定强度后区间隧道部分区段将产生沉降;堆载对区间隧道的控制效果比地铁站体更好,但需要提前评估堆载引起隧道变形的安全性;基坑深度增加对相邻隧道变形的限制能力减弱,导致相同堆载强度下隧道的变形幅度更大;不均匀堆载方案可以更精确控制地铁结构变形,有效减缓地铁结构之间的差异变形,但与均匀堆载相比需适当提高加载曲线的最大强度值;在总堆载强度不变情况下,提前进行堆载反压,并且采用分级加载的方式,可以更有效地控制地铁结构的隆起变形。在此基础上提出一些施工建议,使研究成果为今后类似工程的地铁结构隆起变形控制措施提供参考与借鉴。

摘要：负载下焊接加固是既有结构加固的重要形式,然而当前对加固形式及加固效果的研究仍然较为缺乏.因此,提出了一种新型负载焊接加固构造,设计了8组扣放角钢焊接加固H型钢试验.研究了焊接过程中的截面应力重分布规律以及焊接加固H型钢柱的轴压力学性能.试验中加固构件的截面为加固前的1.53倍~1.55倍,焊接加固后构件极限承载增大为加固前的1.74倍~1.90倍;加固构件和原构件协同工作,获得了良好的加固效果,虽然焊接热输入降低了构件焊缝间隔处的屈曲应力,但负载加固的构件表现出相对零载加固构件更高的极限承载力.随后建立并验证了一种新型焊接加固H型钢柱的数值模拟方法,探究了不同截面面积加固构件的加固效果;揭示了不同焊缝间隔以及焊接热效应对加固构件极限承载力的影响,并建立了相应的设计方法.

摘要：通过介绍湖水源热泵系统原理,分析了湖水源热泵在冬季供热可能会出现低温停机的问题,提出了太阳能复合湖水源热泵系统的解决方案.以南京某湖水源热泵系统为例,为了解决原湖水源热泵冬季低温停机的问题,对原湖水源热泵系统进行了优化改造,设计了太阳能-湖水源热泵复合系统.通过建立湖水热交换模型及实测运行数据,对比了优化前后的系统运行参数、节能效果及经济性指标.结果表明,优化后的太阳能-湖水源热泵复合系统能够有效解决冬季低温停机问题,其低温运行稳定,系统综合性能系数(COP)平均升高0.45,同时,其制热季节性能系数达2.72,比原系统的制热季节性能系数高0.24,节能效果显著;与优化前系统相比,供热季节约运行费用72 710元,投资回收期约为0.17 a,具有良好的节能效果和经济效益,为以后湖水源热泵的优化设计提供参考.

摘要：本文针对预制装配式住宅在给排水设计及施工方面的特点和挑战进行深入研究。文章首先概述了预制装配式住宅给排水系统的重要性及其在国内外的研究现状。随后,详细探讨了给水系统的设计原则、排水系统的设计方法以及给排水管道的材料选择和应用。文中还重点分析了预制装配式住宅给排水系统在施工阶段的技术细节,包括测量放线、管道安装以及施工中的质量控制。通过对这些关键方面的综合分析,本文旨在为预制装配式住宅给排水设计及施工提供理论指导和实践参考。

摘要：倾斜桩组合支护是一种新型基坑支护形式,适用于大面积无内支撑的基坑。本文依托天津市某倾斜桩支护基坑项目,设计6种预制桩支护对比结构,其中4种为倾斜桩组合支护,进行基坑开挖大型现场试验,量测分析周边不同环境下各组合结构支护基坑的变形情况,并运用Plaxis 3D有限元软件进行基坑安全性分析。结果表明:不同形式的倾斜桩组合支护中,内斜直组合桩身位移最小,支护效果最优;基坑周边存在超挖等不利因素时,倾斜桩组合支护的刚架效应、斜撑效应与重力效应决定其依旧能较好地发挥自身稳定作用;软土蠕变对斜桩基坑支护影响亦不容忽视,开挖至坑底时,应及时施工垫层和底板;数值模拟分析发现倾斜桩组合支护基坑安全系数及临界破坏形态受超挖影响小于常规排桩支护,小幅超挖对基坑的稳定性影响较低。

摘要：目前对于通航建筑物的BIM技术应用通常局限于设计或者施工等单个阶段,缺乏对其全生命周期的BIM应用。以某升船机工程为例,将BIM技术引入其设计、施工、运维的各个阶段。在设计阶段,基于Bentley平台对升船机进行了三维模型搭建,在此基础上应用ANSYS对其进行了有限元数值仿真,应用Lumion对其进行了可视化虚拟仿真;在施工阶段,利用Microsoft Project和Synchro Pro进行了施工进度管理和施工仿真模拟;在运维阶段,借助IDEA编辑器、VSCODE软件和MySQL等软件进行代码编写,构建了基于BIM技术的智慧运维管理平台。实践表明:在升船机全生命周期中运用BIM技术,提高了设计的准确性和协同性,加强了施工的协调性,运维管理平台的搭建实现了BIM模型展示、升船机水位和状态监测等功能,为升船机运维管理提供了决策支持。研究成果可为BIM技术在类似水利工程设计、施工、运维等全生命周期的应用提供参考。

摘要：为了探究不同搭接材料对胶接接头力学性能和失效机理的影响,本文分别利用内聚力模型(CZM)和Hashin失效准则对胶黏剂和碳纤维增强树脂(CFRP)复合材料层合板进行建模。通过对文献中提取的CFRP层合板胶接接头试验进行模拟,验证了模型准确性。此外,在已验证模型的基础上建立同种材料(CFRP、钢板、铝板)和不同种材料(CFRP/钢板、CFRP/铝板)单搭接胶接接头拉伸数值模型,分析了拉伸损伤和胶接接头不同部位刚度退化特点。结果表明,随着胶接长度的增加,所有搭接接头极限荷载均呈增加趋势;钢板和铝板与CFRP混合搭接时,由于钢板强度比铝板强度高,使得铝板混合搭接有更大的拉伸应变和剥离应变,故而相比于铝板混合搭接,钢板混合搭接的极限荷载更高;胶接接头在加载过程中不同搭接材料会影响胶层和CFRP层合板起始损伤。本文通过对不同搭接材料胶接接头的研究,为胶接接头设计提供了依据。

摘要：援柬埔寨体育场幕墙创新采用索网式金属幕墙,该幕墙结构新颖、易加工、色彩多样,适应各种复杂造型设计,给建筑师以丰富的创作空间。但目前国内外金属幕墙以小面积局部装饰为主,大面积采用国内外少见。在援柬埔寨体育场的幕墙建筑设计中,基于金属幕墙的可塑性,将受援国民族文化元素融入其中,结合结构受力分析和抗风揭实验,创造性设计出索网式金属幕墙结构,开创大面积索网式金属幕墙实施先例,为以后建筑幕墙设计提供参考。

摘要：以天津平安泰达金融中心项目工程为例,介绍在狭窄环境场所下超高层项目平臂式塔吊的拆卸过程,因场地环境制约,现场通过多方考量,最终决定用两台160t和一台8t汽车起重机的拆除计划,利用汽车起重机拆除塔吊,需在施工前综合设计,分析汽车起重机站位位置,对地库顶板及裙房屋面顶板梁柱加固,塔吊各部位的先后拆除顺序,最终确保塔吊的安全拆除,为以后其他项目工程提供借鉴。

摘要：通过分析伪满皇宫博物院地下文物库房及展示场馆建设项目大跨度异形双曲率穹顶结构,介绍一种异形曲面结构模板曲率尺寸复核方法及具体操作工序,可解决大跨度异形曲面结构精度复核问题,保障异形曲面结构符合设计要求并达到建筑外观效果。