摘要：胶州市体育中心工程屋面板采用原色锤纹铝、镁、锰合金板,该层为直立锁边防水系统,不需穿透板面,从原理上解决了渗漏、抗风压、抗变形及防腐的问题,另外采用特别设计支撑固定合金板,合金板下的长纤维玻璃棉、岩棉双层保温隔热的效果良好。经有资质单位检测,本工程屋面系统的各项性能均满足相关规范的要求。

摘要：张家界大峡谷玻璃桥为主跨430 m的空间索面地锚式悬索桥,猫道设计施工和平行索面悬索桥大致相同。由于主缆和吊索的空间位置变化极大,猫道改吊后主缆经过横向对拉至接近成桥线形,该过程中猫道与主缆线形保持同步变化。文章对工程猫道设计与施工技术进行介绍。

摘要：通过对无齿直缝植抗剪筋、剔凿混凝土保护层植抗剪筋两种柱后接梁接头形式的试验研究,讨论后接梁柱界面的抗剪性能,以及抗剪筋对接头抗剪性能的影响。试验结果证实:这两种接头形式都具有较好的抗剪能力,其受剪承载力均可以达到整浇式的水平,且植入抗剪筋有利于提高后接梁柱界面的受剪承载力,无齿直缝接头形式梁柱界面相对滑移小于剔凿混凝土保护层的接头形式。本文讨论了此两种接头形式的抗剪性能及机理,并建立了受剪承载力的验算方法,所提建议公式与实验结果相吻合,可供工程设计参考。

摘要：为研究岩溶区桥梁桩基的承载特性,依托平顶山市西斜立交桥实体工程,进行了桩基静载试验,通过在桩端和桩顶布设应变传感器和位移计,测得了桩身内力,分析了岩溶区桥梁桩顶荷载(Q)-沉降(s)规律;考虑现有桩基设计的局限性,结合静载试验结果,采用不同函数模型预测了单桩竖向极限承载力;基于岩-桩体系宽梁力学模型和溶洞顶板拉-弯破坏模式,探讨了桩基嵌岩深度的计算方法,提出了一种适于岩溶区桥梁桩基嵌岩深度的优化方法。研究结果表明:各级荷载作用下桩基Q-s曲线呈缓变型发展,当桩顶荷载较小时,曲线基本呈线性,当桩顶荷载大于6 000kN时,曲线逐渐变为非线性,虽然桩已嵌入灰岩较深,但仍表现为典型的摩擦桩承载性状,当加载到8 400kN时,桩顶沉降为3.69mm,远小于0.03D(D为桩径)或40mm的破坏标准,桩端阻力为122.9kN,仅占桩顶荷载的1.6%,桩的承载力尚有富余;在静载试验全过程中,桩的受力状态处于Kulhawy理论的第1阶段,桩侧阻力和桩端阻力同步发挥;双曲线模型拟合精度在0.99以上且预测值偏安全,建议在同类工程中优先考虑采用;在同时满足溶洞顶板安全厚度和桩基承载力与稳定性要求的前提下,采用提出的计算方法可使桩的嵌岩深度减小2.4m。

摘要：针对某大跨度网架施工方案进行对比仿真分析,结合工程难点特点,提出高空散拼法和累计滑移法两种施工方案,通过施工工艺、过程仿真分析及临时结构设计、现场实际情况等综合因素论证分析,最终确定实施方案。

摘要：为了研究型钢超高强混凝土框架的抗震性能和柱对整体结构的影响,共对2榀单层单跨框架结构进行了抗震性能分析,主要研究剪跨比对整体框架结构的影响,其主要目的是验证型钢超高强混凝土柱-钢筋混凝土梁组成的框架结构的抗震性能。通过试验得到了不同剪跨比下的P-Δ滞回曲线、骨架曲线、位移延性系数、强度退化、刚度退化、耗能能力、塑性铰区的应变。结果表明,剪跨比对结构的影响非常明显,小剪跨比结构抗震性能退化明显。

摘要：根据结构形式和现场条件,地处入海口处的桥上摩天轮施工时,建立格构式支撑架作为临时结构。因体量大且结构重,对临时结构进行详细设计。支撑架为钢结构形式,结构较高,对风荷载较敏感,着重分析风荷载体型系数。

摘要：为了确定地震作用下钢骨超高强混凝土框架节点的剩余承载力,通过12个节点试件的低周反复荷载试验,在分析地震损伤模型的基础上,建立了剩余承载力计算表达式,并讨论了试验参数对剩余承载力的影响。结果表明:计算结果与试验结果较为接近,试验参数对承载力的下降速率影响不大,剩余承载力随轴压比的增大而增大,配箍率大的试件剩余承载力较高,十字型钢骨试件的剩余承载力大于工字型钢骨试件;所提出的计算公式能较好反映节点的受力机理,可为该类节点的抗震设计和地震后的加固提供理论依据。

摘要：为研究锚杆结构在动静复合拉拔作用下的破坏机制,基于锚固剂的弹塑性损伤本构模型和锚固界面黏结滑移模型,引入参数“静力比”和变幅正弦式动荷载模型,建立了锚杆结构的数值计算模型。首先以锚杆加载端的荷载—位移曲线为研究对象,通过室内试验进行了模型验证。然后对不同界面强度的多组锚杆结构在复合拉拔作用下的破坏过程、破坏模式和破坏特征等展开了研究,同时对参数静力比的影响进行了分析。结果表明:(1)受锚固界面强度的影响,锚杆结构主要包括:单一破坏模式(锚固界面滑移脱黏)、三段复合破坏模式(锚固剂斜开裂—水平开裂—界面滑移脱黏)和两段复合破坏模式(锚固剂斜开裂—水平开裂)。(2)锚固界面强度较小时,锚杆沿锚固界面完全脱黏。随着界面强度的增大,锚固剂斜向开裂缝倾角越小,斜向开裂区范围越大,但尚未延伸至锚固界面。(3)静力比在70%以下时,锚杆结构的承载力随静力比的提高而逐渐增加,反之则逐渐降低。锚杆结构的极限位移和动载循环次数均随静力比的提高而逐渐降低。(4)复合拉拔作用下锚杆结构的峰值荷载低于其在静力时的值,且峰后承载力下降更为明显。工程应用中,建议增加锚固界面和锚固剂强度,适当降低静力比,减弱动力冲击荷载的作用。

摘要：为探究梁柱节点处锚固方式对粘钢加固梁抗弯性能的影响,对3个采用新型锚固方式的粘钢加固试件以及采用《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367—2006)提供的锚固做法对比试件进行单向静载试验,对规范做法给出改进措施并利用ABAQUS建模分析。结果表明:(1)柱端U形箍板与加固钢板间距离对粘钢梁抗弯性能影响明显;(2)采用角钢加锚栓进行锚固的试件抗弯性能良好;(3)采用斜向植筋和加肋锚固钢板进行锚固的试件,其抗裂能力及抗弯刚度与计算值接近,但由于加固钢板剥离,抗弯承载力略低。