摘要：南京南站是京沪高铁五大枢纽站之一,具有建筑规模大、工期紧等特点,地下结构防水施工期间要历经江淮流域特有的梅雨季节。地下工程防水设计采用SBS高聚物沥青防水卷材,依据规范施工前要对基底进行验收,要求基底干燥。根据梅雨季节气候特点,大面积防水施工无法展开。经过设计优化调整及细部节点深化设计,成功解决了因天气原因而影响施工的问题。通过工程实践证明,不同材料的防水卷材混合使用能够满足规范要求,保证施工质量。

摘要：南京南站轨道层是"桥建合一"高架承轨层,结构形式为型钢混凝土组合结构,建筑设计要求梁底混凝土达到饰面清水混凝土要求。针对该状况,分析了施工技术难点及整体施工方案,对大型公共建筑水平梁板结构大规模应用型钢混凝土组合结构节点深化设计、支架体系、模板设计、钢筋绑扎、混凝土施工、工程检测等关键技术进行了系统研究。经过工程实践,该施工技术成功满足了设计要求,施工质量良好。

摘要：我国是混凝土的生产和应用大国,但对结构耐久性的研究与推广还远远不足。铁路工程因为环境条件复杂,率先提出了有关技术标准和规范引导工程实践。结合南京南站混凝土耐久性要求,分析了站房混凝土结构环境条件,从设计措施、地域性材料选择、配合比试验、混凝土生产与浇筑、养护等方面进行了系统研究,从而选择了科学合理的标准配合比和严格先进的施工技术,成功应用于南京南站站房建设过程中。

摘要：在房屋建筑领域,混凝土超长结构施工技术的研究及应用比较多也已经比较成熟,但在桥梁结构领域,超长结构施工技术研究及应用还有待充实与完善。针对南京南站155.9m整联现浇刚构正线桥梁体超长的施工难点进行了分析,提出了整体施工方案,对超长大跨现浇刚构桥梁体从支架体系、模板设计、钢筋绑扎、混凝土施工、施工检测等关键技术进行了系统研究,从而选择了合理的施工技术。经过工程实践,该施工技术成功达到了设计要求,施工质量良好。

摘要：南京南站首层采用钢筋混凝土框架结构,竖向采用型钢混凝土组合结构柱,要求混凝土外观达到饰面清水混凝土效果。针对柱截面大、类型多、高度高以及型钢构造复杂、钢筋密集、清水饰面要求高等特点,进行了清水型钢混凝土组合结构柱包括钢筋深化设计和绑扎、模板支设以及混凝土浇筑、混凝土表面处理及保护等综合施工技术研究。工程实践表明,该项施工技术成功达到了设计要求,施工质量良好。

摘要：针对第三代大型铁路客运站房设计特点及施工难点,以南京南站屋面以下主体钢结构吊装为实例,经过吊装方案比选,提出了混层吊装法,用以解决施工现场复杂、场地狭小、构件规格大且数量多、工程量大且工期紧、专业交叉施工搭接繁多等技术难点。实践表明,混层吊装法不但切实可行,而且可以有效缩短施工工期,提高安装效率,满足大型客运站房复杂的施工要求,并形成了大型铁路客运站房主体钢结构混层法吊装施工技术。