摘要：针对雅砻江两河口砾石土心墙堆石坝,坝体材料采用邓肯-张(E-ν)模型,混凝土材料分别采用线弹性和多重强化弹塑性模型,进行应力变形三维有限元计算,探讨了混凝土本构模型对坝体和混凝土结构应力变形计算结果的影响。计算结果表明,混凝土本构模型对坝体变形计算结果有较大影响,采用多重强化弹塑性计算得到的坝体最大沉降和最大水平变形,较采用线弹性模型计算得到的相应值增幅分别为2.87%和12.11%;混凝土本构模型对坝体应力计算结果影响不大,最大大小主应力值略有差异,大主应力受拱效应影响情况基本一致;混凝土本构模型虽然对防渗墙变形计算结果的影响不大,但对防渗墙应力的影响较大,采用多重强化弹塑性模型计算得到防渗墙最大大主应力较采用线弹性计算得到的相应值的增幅为18.69%,小主应力较采用线弹性模型计算得到的相应值的减幅为50.88%。

摘要：基础工程技术主要进行地基基础选型和设计参数确定、地基处理和基础施工、基础结构内力分析和可靠性设计以及施工中的环境保护等。近年来,又提出了基础工程耐久性设计、基础功能可改造性以及地下材料有效利用等要求。该文重点介绍近年来国内外原位测试技术在基础工程中的应用、基础设计的可靠性分析、强腐蚀环境的基础工程技术、深大基础及桩基础工作性状、特殊岩土的工程设计及处理方法等方面的进展。简要介绍我国基础工程优化设计、基础设计可靠性分析、钢筋"腐蚀余量"设计理念、地基变形计算方法等方面的研究;提出减少资源使用、提高耐久性的基础设计理念,以此满足未来人类对工作生存环境的高要求。

摘要：本文以国内航站楼运行现状调研为基础,分析了航站楼建筑空间特点对运行能耗及旅客舒适度的影响,依照旅客行为模式将功能空间分为三类——通行空间、流程空间、候机空间,分别定性描述和归纳旅客对舒适度的需求特性,提出航站楼绿色节能设计应从空间属性、空间尺度、外围护界面和空调系统4个方面来把握和改善.

摘要：我国的《木结构设计标准》(GB 50005—2017)中给出两种适用于低、多层建筑的木结构形式,分别为第7章的木框剪剪力墙体系和第9章的轻型木结构体系。对于轻型木结构体系国内外学者已经做了大量的研究而木框架剪力墙的研究相对较少。文章对不同端柱截面的小截面木框架剪力墙进行了低周反复加载试验,并采用ABAQUS有限元通用软件,通过自定义非线性弹簧单元模拟钉连接进行墙体数值模拟分析,研究墙体的抗侧性能和端柱对抗侧性能的影响。文中提出一种考虑了钉连接刚度、钉排布方式、端柱截面等因素的墙体剪切刚度计算方法,完善了小截面木框架剪力墙体刚度的计算理论。结果表明:剪力墙极限荷载、剪切刚度、累积耗能均随端柱截面的减小而降低;不同端柱截面的墙体延性系数接近并且均大于3,墙体具有较好的塑性变形能力;剪力墙工作过程中间柱、端柱应变较小,始终处于弹性阶段;提出的计算方法与试验结果、数值模拟结果均吻合良好,为该类结构体系的性能研究及工程设计提供了计算依据。

摘要：选择有机高分子絮凝剂APAM作为药剂,进行室内药剂真空预压处理废浆的模型试验,探讨处理过程中药剂真空预压法的防淤堵机理。试验结果表明:(1)经药剂真空预压法处理工程废浆含水率由176%降至约40%,而经普通真空预压处理后工程废浆含水率由176%降至135%,药剂真空预压法处理效果非常明显;(2)药剂真空预压中采用了120μm、180μm和300μm三种不同等效孔径的过滤膜,发现三种过滤膜均能取得较好的效果,且结果相差不大,证明在药剂真空预压中改变等效孔径对防淤堵的影响不明显,其能够防淤堵主要是由于加入药剂改善了废浆性质;(3)加入药剂APAM后,由于吸附架桥作用土颗粒的粒径会增大而形成絮凝团聚体,在真空预压过程中发挥了很好的防淤堵作用,真空预压结束后连接团聚体的长链会断开,颗粒分布又恢复到接近原始废浆的状态;(4)常规反滤准则不再适用于药剂真空预压法,这可能与团聚体形状呈不规则的链状有关,仅仅用粒径指标并不能真实反映反滤特性。

摘要：结合国内外现有的相关研究和规范,提出了大尺度矩形开孔钢梁构造措施的建议。在对大尺度矩形孔钢梁数值分析的基础上,对影响开孔钢梁截面应力分布的开孔参数进行了进一步分析,提出了开孔截面和开孔影响区域截面正应力和剪应力的简化计算方法和计算式,给出了矩形孔钢梁强度计算的设计方法;分析了矩形开孔钢梁的稳定验算准则,并给出了近似处理方式;参照蜂窝梁挠度的计算方法,提出了开孔钢梁挠度的近似计算方法,并按最不利情况给出了开孔钢梁挠度修正系数的计算式;结合算例验证了设计建议的可靠性和实用性。

摘要：2009年,重庆江北机场T3A航站楼建筑方案面对全球进行公开招标,机场管理者急需一座超大型航站楼,大幅度提升重庆作为西部直辖市的航运能力,使重庆江北机场进入西部区域枢纽机场的行列,他们更需要一座城市地标,既能体现古老的巴渝历史文化,又能展现重庆在新时代建设发展浪潮中展现出的蓬勃活力.我院以“两江汇流”的方案获得设计权,历时8年的设计与建设,航站楼及综合交通枢纽(GTC)、能源中心等配套项目于2017年6月同步通过竣工验收.投入使用后,重庆江北机场呈现出巨大的客货处理能力,带来高效的交通运行方式与舒适的旅客使用体验.2017年度国际机场协会ACI旅客满意度测评中,重庆江北机场荣获“亚太区(2500万-4000万层级)最佳机场”,并获评“全球旅客吞吐量(2500万-4000万层级)最佳机场第一名”.

摘要：应用外套结构加固方法及加层减振体系的设计方法,对既有14层剪力墙结构进行外套增层隔震加固设计,研究增层隔震对加固效果的影响。建立1/6缩尺结构试验模型,设计橡胶隔震支座,通过调整隔震层刚度完成层间隔震结构与非隔震结构的振动台试验。对比分析隔震与非隔震结构前两阶频率变化,分析隔震与非隔震结构位移、加速度、混凝土应变响应以及破坏现象的区别。结果表明:增层隔震加固体系能够明显延长结构的二阶周期,并有效地控制结构地震响应;外套结构与原结构协同作用良好,均未发生破坏;既有结构外套增层隔震加固设计方法是可行性的。研究为既有结构抗震加固设计提供有益借鉴。

摘要：当前我国大城市汽车保有量逐年上升,受土地资源限制,改建或新建的地下机械车库数量日益增多。地下机械车库封闭性强,火灾起火快,自喷系统对其初期火灾有显著的抑制作用。机械车库自喷系统设计可咨询当地消防部门,选择合适的自动喷水灭火形式;机械车库车辆载车板两端需增设侧喷喷头,侧喷喷头宜选用K115边墙型快速响应喷头,工作压力不小于0.10 MPa,开放数量参考仓库货架内开放洒水喷头数量;考虑到侧喷喷头安装高度的影响,计算设计流量时先计算支管流量系数,再用节点法计算作用面积内全部开放喷头同时喷水总流量,工程设计中可根据项目自喷系统实际布置情况,参考此计算方法对系统设计流量进行计算。