摘要：随着我国经济、科技的迅速发展,航站楼作为对经济和科技发展十分敏感的建筑类型,近年来呈现出快速变化发展的趋势.本文从宏观城市层面、中观机场规划层面和微观航站楼建筑层面对机场航站楼设计中呈现的变化予以分析,结合成都天府国际机场、青岛新机场等案例,对设计提出实证与畅想.

摘要：钢管混凝土束剪力墙结构是一种新型装配式钢结构住宅体系,因在设防烈度9度地区应用钢管混凝土束剪力墙结构的经验不足,目前的《钢管混凝土束结构技术标准》(T/CECS 546—2018)中该体系的适用范围尚未纳入9度抗震设防区。以某高层住宅项目设计案例为背景,通过有限元分析与试验结果对比证明分层壳元可以较好地模拟钢管混凝土束剪力墙在罕遇地震作用下的弹塑性性能,采用结构抗震性能化设计方法对钢管混凝土束剪力墙结构在9度抗震设防区的结构性能进行了研究。结果表明通过适当加厚重要部位的钢管混凝土束剪力墙钢板厚度,该体系可用于9度抗震设防区。

摘要：针对非贯通裂隙岩体工程结构中的受荷岩体,提出受荷细观损伤与裂隙宏观损伤的概念。以完整岩石的初始损伤状态作为基准损伤状态,综合考虑裂隙宏观缺陷的存在,微裂纹细观缺陷在受荷下的损伤扩展,以及宏细观缺陷在受荷过程中的耦合,基于Lemaitre应变等效假设,推导考虑宏细观缺陷耦合的复合损伤变量(张量)。给出宏观损伤变量(张量)的计算公式,建立基于宏细观缺陷耦合的非贯通裂隙岩体在荷载作用下的三维复合损伤本构模型,利用试验数据对模型合理性进行验证,讨论不同围压下宏细观缺陷对裂隙岩体力学特性的影响规律。研究结果表明:1工程结构中的受荷岩体,其力学性能由宏观缺陷、细观缺陷以及所处应力状态所决定。单轴应力状态下,岩石力学性质具有明显的脆性,受裂隙几何分布影响较大,具有明显的各向异性。围压状态下,岩石力学性质具有明显延性特征。随围压增加,裂隙岩样的各向异性得到弱化,并趋于各向同性。2裂隙岩样常规三轴压缩试验时,若考虑岩石的压密过程,初始轴向应变在高围压时不能忽略。

摘要：1项目概况重庆,中国西部唯一的直辖市,拥有得天独厚的地理优势、雄厚的工业基础和丰富的自然资源,其特有的壮丽景色和浓郁深远的巴渝文化构成了重庆的独特魅力。重庆江北机场是重庆对外交往和扩大开放的重要城市窗口。根据规划预测,2020年重庆机场年旅客吞吐量将达到4 500万人次,2040年更将达到7 000万人次,其将成为中国西部地区重要的区域枢纽机场。

摘要：川投西昌医院位于四川省凉山彝族自治州西昌市的西北部,北侧为天王山公园及绵延数公里的生态绿化带,西侧为天王山大道,紧邻西昌市总体规划的横向城市主轴,是规划中的城市新中心。项目周边交通便捷,城市配套齐全,自然资源丰富,是规划高端医疗、康复、养生项目的理想之地。

摘要：成都超算中心位于成都市天府新区鹿溪智谷核心区,紧邻兴隆湖和鹿溪河生态区,天府新区良好的生态环境资源和高新企业总部集群展现出未来公园城市的雏形。进入新的世纪,科技逐渐成为城市发展的核心驱动力量,成都超算中心拥有算力排名世界前十位的超级计算机,项目的建成对于增强大数据算力和智慧产业发展具有重要作用--这座城市将拥有极强的超级大脑。

摘要：超算中心是介于工业建筑与科研建筑之间的特殊类型。国家超算成都中心是对这一类建筑的新探讨。特殊的环境地段使得建筑与城市的关系变得更为重要,开放性的功能策划和总图设计促进了与城市的积极互动。建筑的像素化立面也被设计为迷人的独立表意系统,将科技内核外化为图腾的形象。

摘要：为保留砌体结构农房的传统特征和提高其抗震性能,提出一种镶嵌于砌块墙体内部的方钢管砂卵石组合圈梁构造柱(简称组合圈梁构造柱),并研究该组合圈梁构造柱约束砖墙体的抗震性能。给出了组合圈梁构造柱装配式连接方式,验证了砂卵石填充方钢管圈梁构造柱建造技术的可行性。对5片砖墙体试件进行了低周反复水平加载试验,研究了组合圈梁构造柱约束砖墙的破坏模式、承载能力、变形能力和耗能能力等,分析了组合圈梁构造柱与砖墙之间的相互作用机理和破坏机制,推导了组合圈梁构造柱约束砖墙的受剪承载力计算式,讨论了组合圈梁构造柱对砖墙的约束效应。结果表明:组合圈梁构造柱约束砖墙裂纹发展充分,具有典型的弯剪破坏特征;组合圈梁构造柱约束砖墙的加载循环次数多,滞回环形状饱满,与无约束砖墙相比,其峰值荷载对应位移和承载力分别提高了279.75%和154.06%;有组合圈梁构造柱约束的砖墙具有良好的延性和耗能能力,与无约束砖墙相比,其位移延性系数和累积耗能分别提高了323.94%和5 704.31%;建议的受剪承载力计算式能较准确地计算组合圈梁构造柱约束砖墙的受剪承载力和约束效应。

摘要：结合国内外相关规范对备用照明和安全照明设计进行探讨,包括备用照明和安全照明的定义、设置场所、照度标准、应急电源供电转换时间、供配电措施、备用照明与消防备用照明的区别、备用照明和安全照明对灯具控制方式有无特殊要求等问题。

摘要：高位崩塌往往伴随强烈的动力碎裂现象,但由于目前对碎裂过程认识不足,造成崩塌灾害危险性评估与实际情况存在较大误差。鉴于此,通过总结贵州典型高位崩塌运动特征,确定影响碎裂的主控因素,配制低强度、高脆性相似材料,开展崩塌动力碎裂过程物理模型试验,观测不同条件下碎裂块体运动和堆积特征,量化评价碎裂程度及其与最远运动距离的关系。结果表明:(1)坠落高度、方量、入射角及结构面是影响崩塌动力碎裂的主要因素;(2)动力碎裂现象集中于坡面首次接触过程,碎裂块体运动具有分层特征,上层为小粒径块体“弹射”运动,中层为大块体滚动,底层为细颗粒滑动;(3)堆积区具有明显的块体集中堆积和散落分布特征,但沿运动方向无显著的块体粒径分布规律;(4)崩塌碎裂度受入射角的影响最为敏感,且碎裂度与最远运动距离呈正相关,并给出了对应的经验公式;(5)崩塌动力碎裂过程能量分配问题有待于从原位试验观测中进一步研究。