摘要：我国轨道交通建设已进入快速发展期,在tod发展模式的推动下,慢行系统结合轨道交通已成为市民主流的出行方式之一。轨道站点周边的慢行系统,尤其是地下慢行空间品质对提升城市整体功能效率与城市形象、激发城市活力的影响尤为关键。文章以成都市13个首批次tod开发示范项目之一的行政学院站tod一体化设计方案为例,对地下慢行系统的设计思路,即"点-线-域"进行简要剖析,以期为打造轨道站域安全、便捷、舒适慢行系统形成有益的设计参考。

摘要：带着对轨道交通、城市转型、城市综合开发的持续关注,此次特别将着眼点放在铁路客站上。从建国新一代铁路客站的北京站、广州站,站房跨越铁路的上海站、北京西站,到融合了城际铁路、长途客运、航空客运等的武汉站、上海虹桥站,再到当下倡导“站城融合”的新一代铁路客站.

摘要：在tod设计模式下,tod慢行系统tod规划设计的重要因素之一。本文从tod慢行系统的概念出发,阐述tod慢行系统的设计原则,并以成都龙马路站tod规划设计为例,围绕建立由站点中心到各分区的慢行路径的核心思想,剖析其慢行系统整体规划设计,以期为打造轨道站域安全、舒适、高效、便捷的慢行系统形成有益的设计参考。

摘要：随着我国轨道交通建设的全面展开以及相关tod一体化政策的出台,我国城市地下空间的发展迎来了较大机遇,结合轨道交通站点的建设,站点周边地块地上地下一体化开发成为目前城市规划的热门议题。通过对我国目前tod一体化地下空间进行分析,总结出其开发利用中仍存在的突出问题,并提出相应对策,结合笔者近年来相关项目的设计经验,提出相应的设计方法。以期在tod一体化地下空间规划理论和设计方法的发展中,推进实现地下空间的开发利用价值。