摘要：岩溶是地壳演变全过程的一部分,必须把它纳入水的营力中去研究,溶蚀作用是形成地貌上均衡剖面的动力之一。云南东部岩溶是云南省岩溶发育区,以石林及断陷盆地最具特色。多因素成因的断陷盆地有环形水动力分带性。高原峰林洼地普遍有峰顶面、基座面、地下水面三个特征平面,其相互关系是研究水文地质条件的重要现象。

摘要：昆明长水国际机场位于云南省昆明市官渡区大板桥,区域内地理环境复杂,南部主要为高原型岩溶地质,北部为构造剥蚀丘陵和山前洪积扇、山间凹地,以此区域的扩建工程为例,对场地岩溶分布特征、发育规律进行探究,通过定性分析和理论计算对扩建场地地基岩溶稳定性进行初步评价,再结合经验判断提出相关建议,最后对研究区进行工程建设适宜性评价。结果表明:区域内发生岩溶塌陷的可能性小,大部分地段基本稳定,仅需对部分区域进行特殊处理,86.3%的研究区工程建设适宜性为适宜和基本适宜。研究结果可为项目可行性研究提供依据。

摘要：大型地下工程中涌突水灾害大部分属于岩溶涌突水。登楼山隧道是弥玉高速公路全线关键控制性工程。文中结合弥勒至玉溪高速公路登楼山深埋特长隧道,从岩性接触面涌突水的形成、断层影响带涌突水的形成两个方面阐述了隧道涌突水灾害形成条件,同时分析了隧址区岩溶隧道流场演化机制。

摘要：可溶岩与侵蚀性地下水相互作用的过程将导致岩溶发育,地下水溶蚀作用对可溶岩原始结构面的改造强度影响其发育程度。登楼山深埋特长隧道可溶岩出露岩溶发育特征受控地层岩性、地质构造、排泄基准面和后期的外营力地质改造作用影响较大,在研究区出露岩溶发育特征各异,岩溶类型既有裸露型岩溶也有覆盖型岩溶,还有埋藏型岩溶。地表裸露型岩溶主要以汇水洼地、漏斗、落水洞、石芽等岩溶形态为主,地下岩溶主要以溶孔、溶洞、地下暗河为主。岩溶发育主要受气候背景、地质条件、水文网等因素控制,当气候背景、地质条件相似时,水文网则是控制地下水循环和岩溶发育的主要因素,通常情况下,岩溶系统中发育的大型水平和垂直岩溶管道可以反映水文网的稳定和下切的过程。

摘要：在高速公路建设过程中,岩溶发育带来的各种问题频发,受各种自然条件的限制,单一的勘探技术具有局限性,加大了岩溶区勘察难度,对现有勘察技术提出了新的要求。文中以云南某高速公路岩溶区桥梁勘察为研究对象,通过工程地质调绘、等值反磁通法、地质雷达法、钻探、孔内测试等勘探手段的综合应用,对勘探成果进行对比分析,提高了岩溶区勘探资料的准确性,为岩溶地区的勘察提供经验参考,为桥梁设计提供可靠的地质依据。

摘要：文中以红河蒙自市某工程膨胀土为研究对象,对其进行了素土,石灰、粉煤灰以及水泥改良膨胀土的路用特性试验研究。结果表明,石灰、粉煤灰、水泥三种改良膨胀土的最大干密度均随着掺量的增加而逐渐减小,石灰和水泥改良的膨胀土最佳含水率随着掺量增加而增大,粉煤灰改良的膨胀土最佳含水率则随着掺量增加而减小。三种改良膨胀土的膨胀量均随掺入比的增大而减小,CBR值则与之相反。从改良后减小的膨胀量来看,改良效果由好到差依次是粉煤灰、石灰、水泥;从提高CBR值上看,水泥效果更好,其次是石灰,粉煤灰效果最差。

摘要：为了研究多因素影响下尾矿颗粒的沉积特性,本文以四川马家田尾矿库为例,通过现场取样、室内试验、镜下成像等多种方法,并结合恒定水流理论分析尾矿颗粒的沉积机理。研究结果表明:尾矿库沉积规律整体表现“粗化-粗细交替-缓慢细化-细化”的沉积变化过程,堆积坝及干滩呈现退台叠瓦状的交错沉积特征,库尾软滩呈静水环境的薄层状沉积特征;粒径大于0.5 mm尾矿颗粒沉积主要受重力作用影响,粒径小于0.5 mm尾矿颗粒沉积主要受水动力作用影响显著。

摘要：文中回顾了国内外岩溶砂化白云岩的研究现状,并从发生环境、介质条件、微观机理和机制四个层次对岩溶砂化白云岩进行系统阐述,认为构造导致白云岩砂化的主要力学机制是区域性挤压形成的弥漫性X型剪节理系,X型剪节理系中节理开度的增大,局部应力场诱发的脆性破裂对于白云岩砂化程度的提升也发挥了重要作用。岩溶白云岩发生于非饱和带中的物理砂化是,岩石的矿物成分及全岩化学成分不变,矿物、岩石及岩体的结构与构造特征均被保留的情况下,造岩矿物之间的结构连接弱化或消失的一种地质演化方式。

摘要：高密度电法是浅层地球物理勘察的主要手段。文中通过该方法,基本划分出云南省镇雄县苏木水库库区第四系全新统、三迭系飞仙关组、二迭系长兴组、龙潭组的岩层分界面,推测出断层的分布情况,并结合现有矿洞的延伸情况和钻孔地质资料,呈现出矿洞、采空区域存在于有煤层的龙潭组地层地质特征。

摘要：基于刚体极限平衡理论,以裂隙岩质边坡安全系数为目标函数,将溶蚀裂隙深度作为决策变量,结合裂隙岩质边坡和挡土墙的平衡约束条件、结构面屈服条件,建立溶蚀裂隙挡土墙岩质边坡的非线性数学规划模型,采用内点算法进行求解,并对不同参数的敏感性进行分析。结果表明,随着溶蚀裂隙深度的发展,溶蚀裂隙岩质边坡的安全系数逐渐减小;边坡滑体结构面上内摩擦角和黏聚力的增大会导致边坡安全系数的增大,而顶部荷载对溶蚀裂隙岩质边坡的稳定性影响较大。