摘要：金属注射成形(Metal lnjection Molding,简称MIM),进入21世纪以来,得到了快速发展,应用范围越来越广,引起了人们广泛关注,称之谓21世纪的金属零件成形工艺。本文简要介绍了MIM工艺的生产过程,优势,材料及工艺设计准则。

摘要：本文评述了当前高负载粉末冶金齿轮的发展状况。表明,经选择性表面致密化加工的粉末冶金钢齿轮,其齿的弯曲疲劳强度与接触疲劳强度都和常规钢的相应齿轮相同,完全可替代钢齿轮,如汽车变速器中的钢齿轮。特别是,描述了预成形件的设计与辗压后齿轮中的相应密度分布。最后,表明用选择性表面致密化制造的粉末冶金钢齿轮,既具有相应钢齿轮的使用性能,又具有巨大的节约生产成本的潜力。

摘要：本刊从2010年第3～5期连续刊登了1998～2009年参加美国MPIF(美国粉末冶金工业联合会)粉末冶金设计竞赛获奖项目中的粉末冶金汽车零件。从这50个获奖粉末冶金零件中可以明显看出,粉末冶金零件的节材、省能、降低生产成本的本质效果是汽车产业生产不可或缺的、名符其实的环境友好型重要基础件。从第6期开始,本刊连续三期陆续介绍近年来欧洲汽车产业在使用的一些粉末冶金汽车零件。这些零件来源于EPMA(欧洲粉末冶金协会)CaseStudy数据库。这些零件并不是欧洲汽车产业使用的全部粉末冶金零件,也不包括2005年以后新开发的零件,仅仅是该数据库中现有的各种各样产业使用的105种粉末冶金零件的一部分。在这105种粉末冶金零件中,用于汽车的有66种,其中发动机零件23种,变速器零件17种,其他零件26种。分上、中、下篇进行刊登。

摘要：本刊从2010年第3～5期连续刊登了1998～2009年参加美国MPIF(美国粉末冶金工业联合会)粉末冶金设计竞赛获奖项目中的粉末冶金汽车零件。从这50个获奖粉末冶金零件可以明显看出,粉末冶金零件的节材、省能、降低生产成本的本质效果是汽车产业生产不可或缺的、名符其实的环境友好型重要基础件。从本期开始,本刊将介绍近年来欧洲汽车产业在使用的一些粉末冶金汽车零件。这些零件来源于EPMA(欧洲粉末冶金协会)Case Study数据库。这些零件并不是欧洲汽车产业使用的全部粉末冶金零件,也不包括2005年以后新开发的零件,仅仅是该数据库中现有的各种各样产业使用的105种粉末冶金零件的一部分。在这105种粉末冶金零件中,用于汽车的有66种,其中发动机零件23种,变速器零件17种,其他零件26种。本文将分上、中、下篇陆续刊出。

摘要：本刊从2010年第3～5期连续刊登了1998～2009年参加美国MPIF(美国粉末冶金工业联合会)粉末冶金设计竞赛获奖项目中的粉末冶金汽车零件。从这50个获奖粉末冶金零件中可以明显看出,粉末冶金零件的节材、省能、降低生产成本的本质效果是汽车产业生产不可或缺的、名符其实的环境友好型重要基础件。从第6期开始,本刊连续三期陆续介绍近年来欧洲汽车产业在使用的一些粉末冶金汽车零件。这些零件来源于EPMA(欧洲粉末冶金协会)CaseStudy数据库。这些零件并不是欧洲汽车产业使用的全部粉末冶金零件,也不包括2005年以后新开发的零件,仅仅是该数据库中现有的各种各样产业使用的105种粉末冶金零件的一部分。在这105种粉末冶金零件中,用于汽车的有66种,其中发动机零件23种,变速器零件17种,其他零件26种。分上、中、下篇进行刊登。

摘要：进入21世纪以来,中国的汽车产量从2000年的207万辆飞跃到了2009年的1379万辆。因此,汽车产业的节材、节能、减排以及降低生产成本就变成了头等大事。恰恰在这些方面,粉末冶金汽车零件的开发与应用对于汽车产业具有无法替代的作用。据最新资料报告,美国生产的汽车中使用的粉末冶金零件已达300种750件。为促进粉末冶金产业发展,美国MPIF(金属粉末工业联合会)从1995年开始,每年举行一次粉末冶金设计竞赛,竞赛设大奖与优秀奖两个奖项。从1998～2009年参赛获奖的零件共计156个,其中粉末冶金汽车零件50个。在汽车零件中,发动机零件16个,变速器零件19个,其他零件15个。从这些获奖零件可以明显看出,粉末冶金零件正在向高密度、高强度、形状复杂、组合及成组零件的方向发展。为供相关业者参考,现将这50个获奖的粉末冶金汽车零件分为发动机零件、变速器零件和其他零件三部分陆续刊出。

摘要：进入21世纪以来,中国的汽车产量从2000年的207万辆飞跃到了2009年的1379万辆。因此,汽车产业的节材、节能、减排以及降低生产成本就变成了头等大事。恰恰在这些方面,粉末冶金汽车零件的开发与应用对于汽车产业具有无法替代的作用。据最新资料报告,美国生产的汽车中使用的粉末冶金零件已达300种750件。为促进粉末冶金产业发展,美国MPIF(金属粉末工业联合会)从1995年开始,每年举行一次粉末冶金设计竞赛,竞赛设大奖与优秀奖两个奖项。从1998～2009年参赛获奖的零件共计156个,其中粉末冶金汽车零件50个。在汽车零件中,发动机零件16个,变速器零件19个,其他零件15个。从这些获奖零件可以明显看出,粉末冶金零件正在向高密度、高强度、形状复杂、组合及成组零件的方向发展。为供相关业者参考,现将这50个获奖的粉末冶金汽车零件分为发动机零件、变速器零件和其他零件三部分陆续刊出。

摘要：进入21世纪以来,中国的汽车产量从2000年的207万辆飞跃到了2009年的1379万辆。因此,汽车产业的节材、节能、减排以及降低生产成本就变成了头等大事。恰恰在这些方面,粉末冶金汽车零件的开发与应用对于汽车产业具有无法替代的作用。据最新资料报告,美国生产的汽车中使用的粉末冶金零件已达300种750件。为促进粉末冶金产业发展,美国MPIF(金属粉末工业联合会)从1995年开始,每年举行一次粉末冶金设计竞赛,竞赛设大奖与优秀奖两个奖项。从1998～2009年参赛获奖的零件共计156个,其中粉末冶金汽车零件50个。在汽车零件中,发动机零件16个,变速器零件19个,其他零件15个。从这些获奖零件可以明显看出,粉末冶金零件正在向高密度、高强度、形状复杂、组合及成组零件的方向发展。为供相关业者参考,现将这50个获奖的粉末冶金汽车零件分为发动机零件、变速器零件和其他零件三部分陆续刊出。