摘要：文章对民航自动气象观测系统常用的无线通信传输方式进行了对比分析,并着重分析了使用4G蜂窝网络技术实现自动气象观测系统无线传输的技术特点,同时就该方案的网络信息安全策略进行深入分析。分析结果对民航自动气象观测系统无线传输方案设计、系统建设和运维有一定借鉴意义。

摘要：为适应协同决策(CDM)需要,考虑空管、航空公司和机场的诉求,对进场航班动态协同排序问题进行了系统的研究。设计了一种进场航班动态排序方法,提出了一种时隙交换方法,建立了基于空中交通密度的进场航班协同排序模型,设计了精英保留的遗传算法和带精英策略的快速非支配排序遗传算法以求解所建模型,寻求进场航班动态协同排序的最优解。仿真结果表明,较基于滚动时域控制(RHC)方法,动态协同方法所得结果与排序开始时间无关,所需排序次数平均减少26.4%,且排序效率更高。较先到先服务(FCFS)方法,动态协同方法在高密度条件下各排序阶段最后一个进场航班的落地时间平均提前199.8s;中密度条件下各排序阶段航班延误总时间平均减少29.9%,航班延误均衡性平均提高34.4%;低密度条件在航班正常率及航班延误公平性得到保证的前提下,满足时隙交换规则的排序阶段均增加了1种进场航班排序模式。所提方法可对进场航班进行优化排序,显著提高跑道容量,有效提升航班延误均衡性和航班延误公平性,契合协同决策理念,可实现三方协同排序。

摘要：针对系统数据量大导致的使用关系型数据库数据检索慢、缺乏实时性等问题,设计了一套基于ES(elasticsearch)-Redis的航班延误可视化系统。通过充分整合MySQL、ES、Redis优势,利用MySQL数据库的统计查询功能与Echarts丰富的可视化界面实现了航班数据统计,利用ES与Redis实现了数据实时检索,数据检索速度是关系型数据库的10倍以上,利用Hybrid算法实现了ES-Redis查询模式的缓存替换,进一步提升系统的响应速度。