摘要：飞行仿真是飞行航路设计,飞行任务规划以及飞行训练等项目中非常重要的一项任务。介绍了在STK(Satellite Tool Kit)的三维显示环境下,利用STK提供的专业化模块STK/AMM(Aircraft Mission Modeler)进行航空器飞行任务仿真的方法,详细阐述了利用该模块进行飞行任务规划和飞行路径设计的过程。同时结合STK的数据分析功能完成航空器在飞行过程中与地面台站的通信链路的可用性分析。给出的仿真方法较以往的仿真方法简单,设计过程更加灵活,可以快速地实现飞行任务仿真设计和空地通信链路的可用性分析。

摘要：为形成逻辑严密、可追溯的适航符合性验证资料,提出一种基于符合性证据链的航电系统工程试验方法,并对实现中的关键问题进行分析研究。以自动飞行控制系统的工程试验为例,设计与实现了基于自动飞行控制系统适航验证需求的验证平台。在验证方案设计中,针对复杂验证环境中部分参数不确定性描述问题,提出一种基于分类概率多场景分析的验证方案设计方法,基于适航验证需求,对飞行数据进行筛选,通过对筛选后的飞行数据进行统计特性分析、随机抽样与合并缩减,生成包含发生概率的确定性场景,描述验证环境中部分参数的不确定性。在验证数据分析中,针对多场景多参数条件下的适航符合性判断问题,提出基于加权Dempster-Shafer证据理论的适航符合性评估方法,以确定性场景发生概率为权重,进行证据融合,避免部分小概率场景对融合结果的干扰。基于实际飞行数据,自动飞行控制系统的自动飞行模式工程试验结果表明,所提方法有效可行。

摘要：本文设计基于虚拟仪器的自动测试系统,通过无线路由器将电台和仪表接入局域网中,实现甚高频设备参数测量和数据保存功能,完成测试维护工作。

摘要：珠海终端区主用空管自动化系统将使用南京莱斯生产的NUMEN-3000系统,为进一步了解NUMEN-3000系统,帮助技术维护人员深入掌握系统的原理及其维护。文章从系统总体架构、系统配置、席位配置等方面对系统进行分析。

摘要：珠海进近管制中心(以下简称珠海进近)、深圳空管站、珠海空管站三地共用一套备用自动化系统,该系统为民航空管技术装备有限公司生产的ATC3000自动化系统,该系统自2013年安装至今作为主用自动化系统的有力补充,在空管保障中发挥着重要的作用。但由于我中心同深圳、珠海采用三地联网的模式,因此网络结构相对复杂,经过多年的运行,逐渐暴露出ATC3000系统在网络设计中的部分缺陷。本文着重对ATC3000自动化系统存在的网卡绑定模式及系统级联方面的网络缺陷进行分析,并有针对性的提出解决方案。

摘要：本文基于LabVIEW平台,提出了导航台站远程监控系统的设计方案,对九洲导航台的导航设备及其附属动力设备进行实时监控。硬件连接方面,采用串口服务器将导航及动力设备接入局域网进行远距离通讯。软件设计方面,利用子面板技术进行界面显示,生产者/消费者模式实现控制命令和数据采集分析的同步化操作,功能全局变量用于数据传递,并提供记录、语音播报功能。程序通过LabVIEW平台的网页发布功能能够实现远程访问。该系统对九洲导航台的导航及其附属动力设备进行实时监控,为值班人员进行设备巡视和维护提供技术支持。

摘要：本文通过分析作者工作单位中需要维护的空管设备,研制一套设备集中监控系统。数据终端对分布在不同机房的空管设备告警状态进行采集,通过无线方式传输至监控服务器,以便及时发现设备故障,实现了空管设备的集中监控,大大提高了设备维护工作效率。

摘要：本文对空管应急自动化系统网络结构进行了分析研究,指出了设备运行中存在的风险和安全隐患,并针对系统的双网结构提出了优化方案。测试结果表明该方案是切实可行的,有效地提高了网络的可靠性和故障恢复能力。

摘要：SCHMID内话系统是珠海进近管制中心最重要的空管通信设备之一,通过其他空管传输设备引接甚高频、专线及电信运营商热线电话信号,为中心管制员提供与飞行员地对空通信服务及与邻近管制区域人员地对地的通信服务,内话系统工作稳定性的好坏将直接影响管制工作运行,而电源供应系统又是内话设备中非常重要的一部分。本文对SCHMID内话系统供电结构、各板卡部署进行了介绍,通过分析系统的电源设计考虑及配备,帮助维护人员更深入认识系统电源供应及其维护。

摘要：航空器在进场过程中,受空域拥挤程度、临时航线使用等因素的影响,可能会产生绕飞、等待、延误、变更航线等行为,使航空器不能严格按飞行计划程序执行.提出航空器进场盛行轨迹挖掘方法,通过对轨迹数据的经纬度、高度及监视时间的四维数据进行处理,提取特征点,采用K-means方法聚类得到航空器运行的中心轨迹.采集上海虹桥机场(ZSSS)—北京首都国际机场(ZBAA)的ADS-B数据,将轨迹数据按照白天(8:00~20:00)和夜间(20:00~次日8:00)时间段进行划分,筛选得到符合城市对机场、机型、跑道条件的进场轨迹数据,对比分析不同时间段聚类中心航迹的差异.研究结果表明,航空器实际运行过程中会受多种因素的影响,产生变更航线的行为,对实际聚类中心产生较大影响,白天相较于夜间时段,聚类簇中心航迹分布更为离散.