摘要：为解决目前A320进口飞行模拟机接口系统速度慢、故障率高的问题,设计基于CAN总线的飞行模拟机接口系统有着重要的意义。阐述了空客A320飞行模拟机CAN总线接口系统的系统功能和设计方法,并对其硬件设计、软件设计和通信机制的设置进行了详细论述,最后对CAN总线接口系统进行了测试。测试结果表明,该CAN总线接口系统能够满足空客A320飞行模拟机的设计要求,运行速度更快,工作更稳定,获得了满意的结果。

摘要：为替代价格高昂的进口飞行模拟机双指针真飞机指示器,设计模拟机用双指针仿真指示器有着重要的意义。详细阐述了波音737-NG飞行模拟机双指针仿真指示器所采用的数字信号处理器和微型步进电机的工作原理和设计方法;以波音737-NG模拟机双指针襟翼指示器(FLAPS)为例,设计制作了波音737-NG模拟机双指针指示器,并将其安装到波音737-NG全任务飞行训练模拟机进行测试。仿真结果表明,该指示器能满足波音737-NG襟翼指示器的设计要求,成功替代了现有模拟机用真飞机襟翼指示器。

摘要：空中发动机失效将严重威胁航空运行安全,是各阶段飞行训练的必备科目。为提升飞行理论教学品质,面向大型运输飞机型别等级训练,提出并开发了A320机型的发动机失效仿真实验平台。在正常飞行操作的基础上,设计了包括V1、爬升、巡航时的发动机失效实验流程,建立了单发失效影响机理的认知学习途径和处置操作练习平台。经实施验证,基于该平台的实验能够切实有效地帮助理论阶段的学生掌握发动机失效原理与应对处置措施,对于进一步开发虚拟仿真课程具有积极意义。

摘要：以波音737-800飞行模拟机作为样例,阐述现有模拟机照明系统存在维修成本和维修频次过高等缺陷。针对上述问题,以模式控制面板(MCP)为设计对象,研制出基于Arduino的飞行模拟机新型照明系统。该系统使用三色LED作为发光源,具备使用寿命长、故障率低等优势,且经实验测试,其照明效果足以满足模拟机训练需求。

摘要：航空仿真仪表是飞行模拟驾驶舱的重要组成部分。常规航空仪表改装方法开发难度大、维护成本高。研发一种能数据交换、对航空仪表外观、仪表显示和人的操作模拟的航空仪表仿真方法,对于提高航空仪表仿真系统集成度和改进其逼真度,具有重要意义。通过三维数模设计和加工实现航空仪表外形仿真,基于GLFW框架进行仪表图形化仿真,基于AVR单片机设计了硬件电路,实现了信号实时检测和指示灯的驱动。采用ASCII码报文实现仿真仪表面板硬件与仪表仿真程序的数据交换。经直升机飞行训练器装机实验测试,仿真航空仪表的外观、指示和操作响应与机载航空仪表接近,达到设计要求,有效提升了仿真度,降低了研制成本,对于研制飞行模拟训练设备具有重要意义。

摘要：精确地模拟飞行员在操作飞机操纵装置时所感觉到的力,对于实现逼真的飞行模拟极其重要。加拿大Mechtronix的B737NG型D级全任务飞行模拟机,选用了Fokker公司的Ecol 8000系电动操纵负荷系统。了解该系统操纵负荷模型的原理、架构,对运行、维护、改造、设计飞行模拟机/训练器中的操纵系统具有现实意义。

摘要：操纵负荷系统作为飞行模拟机/器的重要组成部分,使其能精确地再现飞行员在操纵飞行器时所感受到的力,对于实现逼真的飞行模拟极其重要。文章基于Fokker公司的Ecol系统,对电动操纵负荷系统中基本力感的实现进行阐述、分析,从而增强对飞行模拟器中电动操纵负荷系统的维护能力,对操纵负荷系统的设计、维护、改进具有现实意义。

摘要：由于小车在行进过程中路况复杂,还要保持高速,稳定,很具有挑战性。设计了一种基于单片机的智能车,其中速度量控制采用了PID程序设计。所以采用闭环控制是必要的选择。硬件方面给小车提供的测速装置为小车的闭环系统提供了必要的基础。在PID控制中进行了比例,微分,积分调节,实现了小车的高速行进。

摘要：无人机飞控主要是用来实现无人机的飞行高度、速度、姿态等参数的控制。无人机飞控要配合远程遥控器的操作,以保证飞行安全性和可靠性。飞控中的飞行控制策略决定飞控系统的品质。飞控所选用的芯片通过脉宽调制波PWM来实现对电机和舵机的控制,因为PWM波控制方案适用于多种扭矩电机和高精度控制。飞控所选用的芯片与系统传感器集成为一体,组成一个硬件系统,编写程序控制无人机飞行。