摘要：针对日益突出的跑道侵入和飞机滑行冲突问题,从滑行道冲突监视告警、跑道侵入监视告警、禁区闯入监视告警、道路通过性检测、偏离计划告警5个方面,设计机场场面冲突检测告警系统。基于航空器地面运行规则和临界资源互斥访问原理的分析,建立冲突检测临界模型,提出4类机场组件的定义规则,配合专业数据结构、类型的定义,实现计划冲突检测。为防止虚警或漏警,对每架飞机划设3层冲突警戒区域,运用多边形碰撞检测,实现短期预警。实验表明,计划路由信息能够与路网模型快速匹配,通过遍历组件,检测冲突类型、时间和位置,并显示告警。具体仿真计算结果与理论分析结论吻合。

摘要：大部分传统的语音增强算法不能提高语音的可懂度,同时还引入了失真。要想提高语音的质量和可懂度,需要设计相应的准则保留衰减失真的有用信道,消除放大失真的不利信道。利用基于统计模型的方法结合改进的IMCRA噪声估计算法对语音进行降噪,再使用SNR_(ESI)信道选择标准保留有用信道、消除不利信道,对通过有用信道的语音进行合成达到语音增强的目的。实验结果表明,在不同信噪比输入下的非平稳噪声环境中,该算法能够有效提高语音的质量和可懂度。

摘要：由于单个ADS-B基站的覆盖范围为300 km,远远小于各个空管单位的空中交通管制区域。本文提出建立基于C/S架构的ADS-B区域数据中心,即将各个分布的ADS-B基站连接起来,建立一个大的ADS-B区域监视中心,收集ADS-B监视数据并发送到各个监视终端,能够更好地服务民航。

摘要：OAS面内障碍物评估是精密进近程序设计中最重要也是最繁琐的一项工作,人工评估OAS面内障碍物工作效率比较低,而且容易出错。为了解决上述问题,本文依据OAS面内障碍物评估规范提炼出自动评估的算法,并在Arc GIS二次开发平台根据该算法开发出OAS面障碍物辅助评估系统来快速精确的评估OAS面内的障碍物。

摘要：空管自动化系统为飞行安全提供了重要的技术保障,但是长久以来,广汉机场空中交通信息系统以业务为划分界限,各类业务系统之间相互独立,在为相关部门提供数据服务时,造成了数据应用按照业务条块化划分的格局,无法实现空管数据的集成和综合性应用服务。为了解决因业务条块化分隔而造成的数据孤岛现象,提高空管信息系统的综合服务能力,综合显示系统充分利用管制、情报、气象、雷达等现有业务系统的数据,按照管制指挥辅助的需要,提供对这些数据进行查询的功能,并在这些数据的基础上,结合管制实际运行的需要和其他一些管制决策需要的信息进行数据融合,综合显示,紧扣管制运行的各个环节,为管制指挥提供全面的信息支撑和保障。

摘要：民用航空运输在整个交通运输系统中占据着举足轻重的地位和作用,民航与人民生活息息相关。航路航线是航空运输系统中的重要组成部分,是民航生存和发展的命脉,布局合理的航路航线是增大民航市场份额、提高民航竞争力的关键。文章首先对我国民航运输现状进行阐述,然后对民航航线航路目前所存在的问题进行了分析,最后针对问题,对民航运输航路航线的优化和设计提出可行性建议,以期为民航科学规划提供参考。