摘要：企业产品伤害危机发生后对消费者会产生怎样的影响,以及企业该如何选择恰当的应对策略进行修复值得研究。针对不同辩解程度的产品伤害危机,基于两个实验探讨产品伤害危机的可辩解程度对消费者购买意愿的影响,以及采取何种广告修复策略(公益广告vs.商业广告)对消费者购买意愿的修复效果是最优的。实验1发现,产品伤害危机的可辩解程度越低,消费者购买意愿则越低。但是,这种影响关系受到产品类型的调节作用:对于非食品产品,上述影响关系是成立的;而对于食品产品,消费者购买意愿不再受产品伤害危机可辩解性的影响。实验2进一步发现,对于不可辩解的产品伤害危机,公益广告(vs.商业广告)带来更好的消费者购买意愿修复效果。但是,这两类广告修复策略对可辩解产品伤害危机中消费者购买意愿的修复差异并不明显。

摘要：针对商照阶段飞行训练的特点,构建了胜任力评估矩阵的飞行员技能评估方案,以实现按照胜任力的要求来管理、筛选学员。第一步设计训练评估工作单,采用典型科目的观测项和评分标准构建测量向量;其次根据科目观测项-可观察行为(OB)间的映射关系构建胜任力评估矩阵,利用矩阵范数得到OB展现数量和频度的公式;采用随机森林多分类算法得到阈值,最后借鉴VENN准则思想,构建基于OB频度和数量的胜任力评级模型。结合商照实践考核阶段的具体学员样本来进行实证研究,验证所设计方案有效性。

摘要：以中小机场航线网络为研究对象,利用链路预测理论与评价方法,从网络外生属性与内生因素角度各自建立了4种预测接近性指标,比较各指标的预测效果,并进一步设计出3种耦合接近性预测算法,选取预测精度最好的算法预测中小机场未来新增航线,并对预测结果进行实际检验。结果显示,4种内生因素指标的预测精确度均高于除起降架次以外的外生属性指标,其中局部路径(Local Path,LP)指标的预测精确度最高,挖掘网络内部的结构信息更有利于预测网络连接情况,耦合算法的预测效果优于单个指标。基于耦合算法的预测结果与未来新增航线对比发现,预测的中小机场航线在未来新增航线中占比高于1/3,预测航线主要集中在东部地区,多数中小机场依然会选择中心城市连接,结果较为符合中小机场实际连接情况。

摘要：为解决传统航线网络设计将航空公司视为唯一决策者而忽略其它网络设计参与者对于航线网络设计方案的影响,基于机场视角建立上层模型以最大化机场旅客吞吐量为目标和下层模型以各航空公司航线网络设计总成本最小化为目标的双层规划模型。在上层模型中,要求在机场市场运营补贴限额下提供给下层航空公司若干市场补贴方案,并基于下层航空公司提供的市场运输方案,开展基于TOPSIS综合评价的运输方案选择;在下层模型中,要求若干个非严格多分配枢纽网络型航空公司提供给上层机场各市场运营补贴方案的运输方案。实例计算结果表明,与传统航线网络设计模型相比,双层规划模型得出的方案使机场旅客吞吐量明显提高,且设计出的补贴O-D对运输路线更加符合实际要求。

摘要：基于游戏化理论,从航空旅客视角出发,结合民航绿色服务产品,探索旅客选择民航绿色服务产品的影响因素。通过采用有序Logit回归分析法,实证分析发现,关系元素、反馈与挑战、组件元素、竞争元素显著正向影响旅客对民航绿色服务产品的选择。民航企业可以通过运用关键游戏化元素设计民航绿色服务产品,以提高旅客的选择意愿。

摘要：《民航运输收益管理》是一门运用经济学、管理学、市场营销学、统计与预测理论以及调查、统计、预测、决策方法和计算机工具,解决民航业的实践问题的综合性实践课程,它更是航空公司提高收入的关键管理技术之一。《民航运输收益管理》课程属于民航院校工商管理、市场营销、物流工程等专业的核心课程,在航空运输管理人才培养中发挥着重要的作用。开展《民航运输收益管理》课程思政需要精心做好课程思政教学设计,根据学生认知规律和行业特点进行多样化的教学改革设计并提炼各章节德育元素,将它们融入教学内容和讲授过程。同时,教师开展教学方法改革,采用多种教学方法,结合中国民航当代管理思想和案例,在专业知识培育过程中实现对学生的价值观引领和优秀品格塑造。