摘要：针对通航搜救决策智能化程度不高的现状,采用面向对象语言C#和三维GIS平台作为路径推测专家系统的前端开发平台,利用My SQL作为系统后台数据库,开发了一个基于产生式规则表示知识的搜救路径推测专家系统。首先介绍了路径推测专家系统的总体结构,然后阐述了该系统中知识库模块和推理机模块的设计方法;最后叙述了该系统的模拟验证。仿真结果表明:在出现大幅度快速下降和无监视信息两个征兆的状况下,本系统能够进行飞机失事可能路径的预测,验证了专家系统对失事航空器可能路径预测的有效性,对于通航搜救决策智能化探索具有一定的参考价值,是国内通航搜救的一个新方法。

摘要：考虑到机场周围障碍物对飞行安全的影响,文章提出一种基于World Wind的障碍物评估方法。该方法根据机场环境和飞行程序设计要求建立OAS面数学模型,对给定的数据进行分析计算;对World Wind进行二次开发,实现障碍物与OAS面关系的三维可视化,结合客观数据分析和三维仿真结果给出评估报告;并分析障碍物对导航信号遮蔽影响,完成对障碍物的进一步评估。通过对天津机场障碍物验证分析表明,该方法对障碍物评估计算结果与ICAO使用的专业软件结果一致,并且更便捷直观,同时通过研究障碍物对某DME台信号的遮挡影响,结果证明能够准确地计算DME信号近距有效覆盖范围。

摘要：随着近年来危害公共安全的群体性事件频繁发生,对人群场景下的人群状态分析与异常行为检测成为计算机视觉领域研究的热点问题。目前提出的诸如纯光流法,社会力模型,时空运动模型等算法,在检测准确率方面已能满足需求,但是算法复杂度普遍较高,运算量较大,在实际应用中难以保证实时性。鉴于此,首先,引入了人群移动区域面积的概念并定义了人群状态指数,来描述人群状态的变化,通过光流法获得人群运动矢量场,基于人群运动矢量场定义了人群运动强度指数来描述人群运动强度,基于人群运动矢量场与信息熵定义了人群混乱指数来描述人群运动方向的混乱程度。其次,基于降低算法运算量的考虑,根据上面提到的三个描述人群运动状态的特征变量设计了一种分层处理的人群异常行为检测方案,实验结果证明方案具有很好的效果。

摘要：为在通用航空飞机发生事故时及时组织力量进行搜索救援,降低事故造成的损失,提出一种通用航空搜救系统的设计方案。根据系统的运行流程及功能需求,对系统的设计思路及具体实现进行说明。针对实时反映监视空域目标飞机飞行状态的设计要求,基于三维地理信息平台对系统进行开发,在自主研发的通用航空综合运行支持系统环境下进行测试和应用。测试结果表明,该系统能够实现对监视空域通航飞机的实时监视、遇险告警、信息汇总、搜救预案制定等功能,满足设计要求。

摘要：为解决地空通信中的无线电干扰问题,保障飞行安全,结合民航通信中持续干扰的特点,提出基于最小二乘的持续干扰自适应抑制方法。分析双通道系统数学模型,利用信号的时域特点设计干扰抑制器加权矢量的更新方法,利用协方差矩阵的特征值之比自动识别与判断信号中是否仅有持续干扰。在此基础上,采用数字信号处理器DSP芯片和现场可编程门阵列FPGA芯片设计并实现持续干扰抑制系统。仿真与实验结果表明,该方法可以有效地抑制地空通信中的持续干扰。

摘要：根据组合交织器的设计思想,提出一种新的组合交织方案,即隔行写入分组螺旋式对称交织方案,给出了利用现场可编程门阵列(FPGA)设计实现这种组合交织器的方法．在MAX+PLUSII软件开发环境下仿真的结果表明,设计的组合交织器具有误码率低、处理速度快、易于修改等优点,具有较高的实用性．

摘要：为解决GLS (GBAS landing system)飞行程序二维航图显示不直观和实际飞行过程中飞行技术要求高、成本高、风险高等问题,基于三维地理信息系统(U-GIS)进行开发,提出一种GLS飞行程序三维仿真系统的设计方案。根据系统功能需求,对系统体系结构及功能模块进行设计,实现基础数据管理、航迹管理、信号覆盖等子功能。实验结果表明,该系统能够快速完成GLS飞行程序三维可视化仿真,可用于GLS飞行程序的辅助验证。

摘要：为提高通用航空飞行的安全性、经济性,设计并实现一套通航飞行计划路径评估与优化平台。通过解析飞行计划获得用于优化飞行路径的基本数据,利用复杂多约束A*算法优化飞行路径,评估优化前后飞行路径并实现评估数据可视化,使用读写KML文件的方式传递和保存数据,将Google Earth嵌入软件平台作为地理信息系统,通过载入KML文件实现飞行路径和评估参数的可视化显示。测试结果表明,采用该方法设计和实现的通航飞行计划路径评估与优化平台可优化出更满足通航飞行需求的飞行路径。

摘要：为解决传统的适配参数系统无法灵活配置的问题,提出一种基于自定义脚本的实现方法。根据通航飞行服务站中适配参数的特点,设计一套用于描述界面布局和参数格式的脚本语句,将所有的界面及参数格式信息全部写入自定义脚本中,通过自行开发的脚本解释器对其进行解析,实现适配参数系统界面及参数格式的灵活配置,具有使用简单、维护成本低等优点。将该软件应用于自主研制的通航飞行服务站中,其测试结果良好,验证了该方案的可行性。

摘要：针对风电场可能会对周围气象雷达产生严重影响的问题,提出一种风电场对气象雷达影响评估系统的设计与实现方法。利用风电场限制区评估、风轮机可见性评估、雷达波束阴影区评估、详细工程评估4个方面全面评估风电场可能对气象雷达产生的影响。详细工程评估通过计算风电场对气象雷达反射率因子等气象目标参数,估计可能造成的误差,评估风电场造成的影响。影响评估系统包含评估参数输入界面和评估结果显示界面,通过图与表结合的形式给出风电场对气象雷达潜在影响的定性与定量评估结果,对风电场和气象雷达的选址选型提出指导性意见。