摘要：现有的聚合签密方案大多是签密后由任意用户对签密进行聚合。为了提高聚合签密的效率,设计了一种新的基于异或运算(exclusive OR,XOR)的无证书聚合签密方案。该方案可预先指定任意用户为聚合者,并由聚合者发起签密协议,各用户对消息签密后再由聚合者进行聚合。证明了该方案在随机预言模型下满足不可伪造性和保密性。与现有的几种聚合签密方案相比,提出的签密方案具有计算效率高的优点。

摘要：基于SEEV模型,从人类知觉信息加工的2种方式入手,开展面向平视显示器(HUD)的飞行员注意力分配影响因素量化研究。利用GL Studio软件和Vega Prime软件建立平视显示系统,从该系统的HUD界面模型中提取图像,输入到改进的ITTI模型中,以像素点灰度值作为图像突显性的度量标准,从而确定图像局部突显性。针对最终进近着陆阶段,通过分析注意力分配侧重点对各兴趣域的预期进行量化,得到的数据符合"顺序分级法";应用注意力分配侧重点分析,量化SEEV模型中的价值,并采用Beringer问卷调查数据与量化结果进行比较,结果表明根据注意力分配侧重点分析确定价值的方法简便、有效。本研究对注意力分配影响因素的量化,不仅为HUD界面设计提供科学依据,也为后续建立注意力分配模型提供了基础。

摘要：合理的轨迹规划方法可以提高航空发动机压气机叶片焊接的质量、速度和效率。针对损伤后压气机叶片结构复杂、焊接困难以及焊接精度高等问题,提出了一种基于B样条等弧长分割曲线的中线的焊接方法,并按照截面曲率对轨迹调整。通过计算机对所得的一系列坐标点进行逼近运算,最终得到航空发动机叶片的焊接路径。通过对得到的焊接路径进行误差分析,保证生成的焊接路径的精度。比较理论焊接路径与实际焊接路径,误差曲线显示出构建的实际焊接路径曲线最大误差不超过0.02mm,完全满足焊接路径工艺要求。

摘要：针对宽体客机机身结构适坠性设计、验证及适航审定需求,分析机身框段不同破坏模式下的吸能特性。建立双层宽体客机机身框段有限元模型,分析其在9.14 m/s坠撞速度下的动态响应特性。针对两种不同的宽体客机机身框段下部结构变形破坏模式,研究得到两种情况下座椅与地板连接处加速度响应和机身各部件吸能情况。仿真结果表明,不同破坏模式下宽体客机客舱空间都得到较好维持,座椅与地板连接处的加速度在人体耐受极限范围内,相同机身部件吸能量不同,其适坠性能可通过改善货舱下部吸能能力得到进一步提升,可为宽体客机结构适坠性设计、分析及评估提供参考。

摘要：基于CMOS体驱动,提出低电压基准电流源电路抗干扰设计,提高航管一次雷达射频前端接收电路的可靠性。电路采用体驱动技术实现低电源电压工作,采用敏感隔离结构提高电流镜电路抗干扰性能。设计采用电源电压为1 V的0.35μm标准CMOS工艺,对该基准电流源电路的抗电磁干扰特性进行理论分析与仿真验证,并同普通体驱动结构相比较。实验结果表明:当输入端存在3倍于参考电流大小的电磁干扰时,该结构的电流偏移小于0.3μA。

摘要：针对飞机除冰液加热,设计了一种基于GPRS(通用分组无线服务)网络的远程监控系统。它可以实现对设备的实时监控,及时有效地完成飞机地面除冰。该系统由上位机和下位机两部分组成:PLC作为下位机的控制系统,对执行机构进行控制输出,并且由A/D转换模块采集加热设备管道内的物理参数;远程控制中心作为上位机的监控系统,包括两种方式:一是利用数据服务中心作为远程控制中心,二是利用组态软件设计系统的操作界面作为远程控制中心。GPRS DTU(data transfer unit)通信模块通过GPRS网络完成与远程控制中心的无线通信,实现上位机与下位机之间的数据交互。

摘要：通过分析机载氧气系统架构,构建基于贝叶斯网络的系统可靠性评估模型。通过前向和后向推理得到叶节点失效率及根节点后验失效概率,结合重要度及联合重要度的大小,找出影响系统可靠性的关键因素,求解最大可能解释(MPE)。通过与故障树分析(FTA)法对比,说明该方法的优势。综合各定量分析结果,说明贝叶斯网络方法进行可靠性评估的有效性,评估结果还可对系统结构设计和故障诊断提供相关参考信息。

摘要：飞控系统采用机电作动成为多电/全电飞机的主要特征,飞控机电作动系统的故障模式复杂、故障影响不确定,是符合性验证和适航审查的重点。为了解决不同故障模式的故障注入试验层级不确定的问题,对机电作动系统中的典型故障模式进行故障机理和建模方法研究,考虑系统中非线性和不同系统设计的影响来开展故障注入和影响仿真分析。研究结果表明,轴承卡顿、载荷路径结构故障对系统的影响只与此故障类型相关,符合性验证和适航审定时仅需从舵面级注入故障;而电机绕组短路、传动机构间隙过大对系统的影响不确定,同非线性和具体系统设计相关,需要从系统内部进行故障注入。

摘要：通过分析与座舱环境相关的事故和事故征候,选取造成人员伤亡事故最多的失效状态作为研究对象。首先进行功能危险性评估,得出失效状态的失效类别和安全性目标概率,然后以此失效状态作为顶事件建立故障树,进行初步安全性分析,根据重要度和敏感度分析结果,得到该失效状态发生的关键影响因素。研究结果不仅可以为环控系统设计提供依据,提高系统可靠性,也有助于飞机维修人员快速定位故障源,提高维修效率。

摘要：针对机场地面保障设备运行状况依靠人工观察所带来的问题，设计了一种基于蓝牙技术的机场保障设备运行监测系统。该系统可以实现机场保障设备在线监测，及时高效地完成机场保障任务。系统由上位机和下位机两部分组成：微处理器作为下位机的控制系统，将采集的机场保障设备运行状态数据信息处理后送入蓝牙模块进行无线发送；工业级平板电脑及人机交互界面作为上位机的监测系统，完成采集数据的接收、存储和实时显示。通过蓝牙模块无线传输实现上位机与下位机之间的数据交互，利用人机交互界面实现在线监测。