摘要：弹性箔片气体动压轴承广泛应用于航空发动机中,在减少航空发动机功率损失、提高发动机可靠性方面具有重要作用。综述了国内外箔片气动轴承的研究现状,介绍了航空发动机箔片气动轴承结构的发展和应用特点,重点讨论了箔片止推轴承的理论研究现状,比较了不同箔片气动轴承润滑建模方法、润滑求解方法、收敛控制方法,指出了弹性箔片气体动压轴承在航空发动机旋转机械中的巨大应用潜力,提出了气动轴承技术今后需要重点开展的研究发展方向,主要包括箔片动压气体轴承理论建模及其模型求解、箔片气动轴承的实验研究及试验台架的搭建测试、箔片动压气体轴承设计及加工制造、轴承表面涂层技术的研究以及箔片动压气体轴承技术的应用等。

摘要：结合约束随机、覆盖率驱动及断言等多种验证方法,对层次化验证平台的搭建方法进行了研究;以对ARINC629航空数据总线接口控制器的验证过程为例,介绍了基于System Verilog的层次化验证平台的搭建过程及其使用方法;根据验证后覆盖率报告,证明各项功能均已达到其设计需求,且实现率为100%;验证结果表明该平台和传统验证方法相比极大地提高了验证效率,平台的搭建方法和结构具有一定的通用性,更改其数据生成模块即可用于其他类似设计的验证。

摘要：介绍了飞机气动弹性安全性指标——颤振和舒适性指标——突风响应;探讨了飞机飞行品质的舒适性概念;结合飞机工程设计,提出了考虑气动弹性安全性和舒适性的飞机刚度设计方法,给出了一个大展弦比、后掠机翼的刚度设计。算例结果表明,在满足颤振包线的前提下,采用该设计方法使得机翼刚度水平提高了28%,突风响应加速度减小了12.5%,舒适度提高了14.88%。说明在满足颤振安全要求的前提下,通过考虑舒适性的突风响应迭代计算,可以降低飞机突风响应加速度,从而提高飞机的乘坐舒适度。

摘要：针对无损检测数据具有的不确定性和样本采集的局限性,提出可靠性评估指标——损伤检出概率(POD)函数形式选取及参数估计带来的困难,首先提出基于贝叶斯公式和最优POD函数选取方法。其次针对贝叶斯后验概率难于求解的问题,将基于因子简化的贝叶斯信息准则(BIC)作为评判最优POD函数的准则。最后,通过算例分析表明基于贝叶斯方法选取的.POD函数适用于无损检测技术的可靠性评估。

摘要：基于Matlab/Simulink仿真环境,结合GSP软件提供的通用部件特性,建立了某型大涵道比涡扇发动机的部件级模型。以此模型为基础,建立流量平衡与功率平衡的非线性方程组,并选取高低压转速以及发动机各部件压比为初猜值,对发动机设计点进行稳态求解。对比分析了牛顿-拉夫僧法、拟牛顿法和最速下降法的求解数据,最终选择拟牛顿法作为本发动机模型的稳态求解方法。

摘要：针对航空维修差错问题,以SHEL模型理论和人为因素分析与分类系统(HFACS)模型为基础,建立面向设计的维修差错分析方法。该方法从设计角度对维修事故/事故征候进行追溯性分析,找出导致事故/事故征候的设计诱因,为改进设计提供建议。并通过实例分析验证了该方法的有效性。

摘要：在图像处理器中,图像处理过程具有待处理像素量大、处理过程复杂以及数据传输通道多等特点,因而图像处理器存在着处理速度慢的问题。针对该问题,提出一种具有泡沫挤压功能的图像流水线FPGA设计方案,并在Xilinx公司的Virtex XC6VLX550T FPGA芯片上对该FPGA实现方案进行了验证和综合,结果表明本设计方案的正确性且同基本流水线相比该流水线设计能够在不大量增加电路资源的情况下提高图像处理器的处理速度。

摘要：研究离散源损伤对机翼结构的影响,可以大幅度提高飞机在不良损伤事故下的生存能力。由于机翼内部结构复杂,很难对含离散源损伤机翼结构进行精确分析,而且精确的建模和仿真在建模与计算过程中往往也非常耗时。因此,以含离散源损伤机翼为对象,采用有限元优化设计方法,确立了一种机翼结构等效板模型的建模方法。建立的等效板模型可对含离散源损伤机翼实现快速、准确的静力学和动力学分析。

摘要：介绍了现代民用飞机广播式自动相关监视系统的基本原理,研究了1090MHz ES型的系统在设计生产过程中应该符合的适航要求,并重点研究该系统的位置数据质量指标的适航标准和编码规则,给出了不同编码规则之间的转换关系,为我国ADS-B系统的生产单位和使用该系统的航空公司提供技术参考。

摘要：近年来,机载SoC设计复杂度的不断提升使得集成IP核的应用越来越广泛,如何高效和准确地对IP核进行功能验证成为目前航空领域的实际需求。采用SVA对AFDX网络MAC IP核搭建层次化验证平台,将断言与待测设计的关键点处进行绑定,并在验证平台中插入断言对测试激励的时序性和完整性进行检查,通过覆盖率统计评估验证的完整性。测试结果表明,采用SVA的验证平台可以在需要检查的功能点发生错误时更快、更清晰地定位出错误源,提高了对机载SoC中IP核功能验证的高效性和准确性。