摘要：为研究空中交通复杂度对管制员认知负荷的影响机制,设计由航空器数量、冲突点数和进离场比例为主要指标的3种模拟管制场景。构建管制员认知负荷测评量表,收集管制仿真试验及认知负荷量表数据,采用NASA-TLX方法测量不同空中交通复杂度的管制员认知负荷,并引用MBBA法对模拟仿真结果进行检验。结果表明：冲突点数量、管制员个性特征是影响管制员认知负荷的主要因素;空中交通复杂度与管制员认知负荷呈正相关;管制员个性特征与管制工作过程中的认知负荷呈负相关,特别是冷静、注意力影响尤为显著。

摘要：为了在流量控制结束后能加速延误波消散,提出了考虑关键点流量限制的多机场协同地面等待模型,对多个机场的出发流进行了协同优化,在减少流量控制所影响的航班延误波的同时,兼顾其他相关机场的出发流正点率,其中,设计了地面等待问题的分组原则、优先因子确定算法等。该模型考虑了不同航班的延误费用不同,还考虑了有后继任务的航班延误产生的累积损失。实验结果证明,与先来先服务相比较,该模型总延误时间减少11.5%,总延误损失减少9.5%,并能根据容量受限空域入界间隔、起飞机场起飞间隔的变化,得到不同的地面等待方案,体现了该模型的灵活性和优化性。

摘要：为提高民航管制员的管制能力,减少“错、忘、漏”事件的发生,基于社会助长效应,以监控状态、任务难度为自变量,以管制员的调配管制间隔能力、理解管制意图能力、航空器识别能力和管制差错作为因变量,采用2×2组内设计,通过塔台模拟软件搭建实验平台对民航管制员的管制能力进行实验研究。实验结果表明:随着任务难度的不同,社会助长效应对管制员的调配管制间隔能力和理解管制意图能力有显著影响,对航空器识别能力没有显著影响;进一步对管制员的管制差错产生显著影响。因此,管制单位可以采用管制现场安装监控等措施,以提高管制员的管制水平。

摘要：为了使点融合系统(point merge system,PMS)的优势能够在进场管理中推广,从PMS航空器运行控制设计方法和系统空间几何参数确定方法来分析PMS设计原理。引入航空器运行轨迹层次聚类方法,根据交通流聚类识别结果,分析航空器每类交通流的时空特性,设计终端区PMS的排序弧数量和融合点(mergeing point,MP)数量,构建网络容量评估模型。通过天津进近管制区的实例分析,用空域仿真软件平台进行仿真,仿真结果表明,PMS比当前进场系统容量增加了5架次/h(10.6%)。

摘要：为定量研究锂电池热失控危险性并为其批量运输时荷电状态的选择提供理论指导,自主设计并搭建气体释放特性试验平台,研究不同荷电状态及温升速率对锂电池热解气体释放特性的影响。结果表明:温升速率一定时,热解气释放量随荷电状态增加单调递增,并存在线性关系;荷电状态一定时,热解气释放量随温升速率升高而增加;锂电池热失控产生的热解气体主要为H_2、CO、C_xH_y,不同荷电状态对锂电池热解气体各组分影响不大,对各组分含量影响较大。

摘要：通过对锂电池热解气体的成分和浓度分析,选取CO和CH4作为探测气体,对比不同火灾探测器的锂离子电池热解气体探测效果。选取空客A320型全货机为模型构建仿真模拟环境,并按照1∶2比例设计中尺度实验平台,通过仿真模拟和实验手段对锂离子电池热失控探测情况进行分析。仿真模拟得到CO和CH4气体探测器报警时间分别为40s和51s,与实验结果基本一致。探测时间符合FAA对于飞机货舱火灾探测器的要求,可为探测技术的研究提供理论指导。

摘要：设计电池火灾平台,在常温常压及机舱模拟环境下对锂金属电池进行加热实验,总结电池热失控规律,根据电池热失控后温度峰值及热失控反应时间的变化分析影响锂金属电池安全性的因素。实验分为正极加热与负极加热,结果表明:影响因素包括环境温度、环境压力及电池电极,其中环境温度对电池热稳定性影响显著。温度越低,电池热稳定性越差。低温常压环境中,电池升温到爆炸时间平均缩短5~10 s,热失控后最高温度提升141%~217%;压力变换的影响相比温度可忽略不计。因为正、负极材料不同,同一加热实验中正极表面温度比负极高出145.8%~147.3%。

摘要：当前的改航路径规划研究缺少结合空域结构进行因地制宜的分析,对此,针对平行航路设计了相应的改航路径规划方法。首先将栅格环境和动态规划法相结合设计了一种新的单机改航路径规划方法。然后以该方法为基础,针对平行航路改航可能面临的问题,在充分考虑飞行安全性和经济性后,设计了相应的改航优先权分配机制来解决这些问题。最后以西南地区新开通的成拉复线为对象进行算例仿真。仿真结果表明,相比基于几何算法的改航路径规划方法,该方法可以在保障飞行安全的基础上,减少5%的航程,降低8%的燃油消耗量。因此,该方法为可用于平行航路的一种安全、经济的改航路径规划方法。

摘要：为解决机载哈龙灭火剂不能长时间抑制锂离子电池热失控问题,结合锂离子电池热失控特点与现有灭火剂适用性,筛选出细水雾灭火剂与超细干粉灭火剂为研究对象,通过自主设计试验平台开展细水雾灭火剂与超细干粉灭火剂在相同条件下抑制30%和100%电量锂离子电池热失控对比试验,通过锂离子电池热失控后温度峰值、降温反应时间,考察细水雾灭火剂和超细干粉灭火剂抑制锂离子电池热失控灭火能力和速率。结果表明:细水雾灭火剂抑制锂离子电池热失控比超细干粉抑制能力提升140%左右,灭火速率提升了300%左右,据此提出在抑制锂离子电池热失控方面细水雾灭火剂较超细干粉灭火剂存在明显优势,是取代哈龙灭火剂的选择之一。

摘要：以协同创新视角审视了当前物流管理人才培养存在的问题,并以航空物流管理人才的培养为例,设计了以协同创新为核心的特色型物流管理人才的培养模式,探索了该模式下参与人才培养的各创新主体的协同关系以及协调机制。研究结果表明,协同创新理念对特色型物流管理人才的培养有着极为重要的意义。高校应通过积极开展校校协同、校企协同、校所协同、校政协同的形式,以及借助中介机构的辅助协同作用,培养适应社会的高层次、特色型物流管理类人才。