摘要：针对现阶段空管模拟仿真通信系统设备技术相对落后的现状,将基于软交换技术的通信系统引入模拟仿真实验室建设。从集成性与分布性、兼容性与可扩展性以及节约维护成本等方面介绍了该系统应用于空管模拟仿真实验室的优势,并通过通信系统架构、客户端流程设计、功能升级等方面分别对软交换技术在实验室的具体应用情况进行了说明。

摘要：为了解决现有燃油评估模型无法准确指导民机市场需求分析和航空碳排放收费政策制定的缺陷,通过对航空公司各主要机型航线生产运营数据的统计分析,运用灰色关联分析法与相关系数法确定了影响航线平均油耗水平的主要宏观影响因素,采用回归分析法分析了机型航线燃油消耗水平与航段距离的关系,并确定了民机设计航程与座位数对线性回归参数的影响,以此构建了民用客机航线平均油耗水平模型的解析表达式。利用11种样本机型产生的275条数据对解析表达式进行参数估计,拟合优度达到0.9979,通过对11种机型产生的16条样本数据进行预测检验,发现统计回归模型的平均相对误差为0.0379,预测精度较高,因此模型切实可行。

摘要：将相邻航班之间的安全间隔时间抽象为一个区间数,引入潜在风险水平概念,考虑进场航班的跑道分配优先级大于离场航班,建立该问题的一类多目标混合整数规划模型,将航班分配给不同跑道,确定它们在相应跑道的进离场时间,追求航班延误时间最少。根据问题特征,设计求解该问题的一种多项式时间算法,先确定进场航班在各个跑道的降落时间,再确定离场航班在各个跑道的起飞时间。最后,以某机场的进离场航班排序为例,分析不同潜在风险水平如何影响改进和传统模型的调度结果,并将该求解方法与遗传算法、蚁群算法进行了比较,从而验证模型和算法的有效性。

摘要：为将不正常航班导致的延误风险降至最低,对理想状态下的离场排队优化程序进行完善,加入对不正常航班的处置,应用风险决策分析理论与期望值法的决策准则,结合起飞排队实际要求建立基于延误风险决策的起飞队列节油优化模型,并设计航班起飞时序锁定与数据更新循环机制,将涉及时段划分为各个局部时段,根据各时间节点循环计算并更新离场起飞队列;最后将滚动时域优化算法中的驱动机制进行改进对模型进行求解。仿真结果表明了上述模型的有效性。

摘要：目的研究空中交通管制员主要心理选拔指标的模糊综合评价,以提供一个真实、综合的心理选拔方法。方法设计了空中交通管制员心理选拔指标结构模型,将总目标分解为系列子目标,从而形成不同的层次,以模糊数学为手段,对空中交通管制员心理选拔指标进行了模糊综合评价。结果通过对空中交通管制员心理选拔指标的模糊计算,验证了心理选拔指标的正确性。结论用模糊综合评判方法评价管制员心理选拔指标可以提供真实,全面的选拔方法。

摘要：为解决当前民航院校"雷达管制"课程只以进近雷达管制为教学重点,缺少管制程序、扇区间协作、管制单位间协调等内容,中国民航大学空中交通管理学院雷达管制课程组对"雷达管制"课程进行了持续的课程改革,从管制联合运行的角度出发,对雷达管制教学知识要点进行了重新的梳理与总结,并对当前教学中单一进近运行环境进行了空域的优化与拓展,构筑了雷达管制联合运行平台。通过对雷达管制模拟练习体系的重新规划与设计,最终形成一系列标准化教学材料。

摘要：为评估新设计民用飞机所需导航性能(required navigation performance,RNP)的导航能力,针对直飞(track to fix,TF)航段和固定转弯半径(radius to fix,RF)航段类型,建立了飞行侧向偏差模型和飞行高度偏差模型,通过地理坐标转换,计算飞机实际飞行航迹与定义航径之间的偏差。以某新民用飞机的一次飞行为例,选取某机场进近的飞行数据进行计算,对飞行偏差进行统计,分析该飞机的适航情况及所对应的导航能力。结果表明,该飞机的基于性能导航(performance based navigation,PBN)的导航精度可满足适航标准中RNP 0.1的要求,机型执行RNP程序的质量达标。

摘要：介绍了一个与建筑结合的小型光伏微网系统的实现方法,以蓄电池双向逆变器为核心,确定了主从型光伏微网系统的设计方案并加以实现。结合具体应用地点的气象数据、具体建筑的空间及用电负荷情况,确定了以年发电量最大为目标的各部分光伏组件的安装容量。搭建了光伏发电系统和能源管理系统,完成系统实时监测和数据记录功能并实现了微网系统运行模式切换功能。在此基础之上,实现了光伏降温水循环系统,解决了由于光伏背板升温引起的峰值功率下降而造成的系统发电效率下降的问题。实验测试结果表明,该系统能稳定运行于联网模式和孤岛模式,改进的光伏电池板降温水循环系统提高了系统发电总量。

摘要：为提高终端空域飞行航线设计的安全经济性与自动化水平,对航线网络3D优化问题进行了研究。针对独立航线的优化问题,采用蚁群算法优化水平方向安全经济性航线;根据终端空域航线垂直剖面数据,提出一种基于核密度估计的3D航线垂直剖面优化方法。分析得到进离场航线网络优化次序原则,逐步优化各航线,最终实现航线网络的总体优化。通过西安/咸阳机场终端区的算例分析,表明该优化方法在保证航线安全经济性同时,运行效率有很大提高。

摘要：针对无人机实时航路规划问题,分析安全影响威胁,建立了改进的威胁概率模型。在安全回避突发威胁的前提上,增加考虑了偏离预定航路飞行代价影响;以飞行总航程最短为目标建立了新的飞行模型。针对当前飞行航段出现单个突发威胁和多个处于不同排列情况的突发威胁(组)情况,给出了相应的最优航路分析;并设计了基于最短路思想的启发式算法。对三种场景进行算例仿真。仿真结果表明,模型和算法具有有效性和可行性,可以实时分析突发威胁,并规划出相对安全经济的实时航路。