摘要：为解决当前民航院校"雷达管制"课程只以进近雷达管制为教学重点,缺少管制程序、扇区间协作、管制单位间协调等内容,中国民航大学空中交通管理学院雷达管制课程组对"雷达管制"课程进行了持续的课程改革,从管制联合运行的角度出发,对雷达管制教学知识要点进行了重新的梳理与总结,并对当前教学中单一进近运行环境进行了空域的优化与拓展,构筑了雷达管制联合运行平台。通过对雷达管制模拟练习体系的重新规划与设计,最终形成一系列标准化教学材料。

摘要：为评估新设计民用飞机所需导航性能(required navigation performance,RNP)的导航能力,针对直飞(track to fix,TF)航段和固定转弯半径(radius to fix,RF)航段类型,建立了飞行侧向偏差模型和飞行高度偏差模型,通过地理坐标转换,计算飞机实际飞行航迹与定义航径之间的偏差。以某新民用飞机的一次飞行为例,选取某机场进近的飞行数据进行计算,对飞行偏差进行统计,分析该飞机的适航情况及所对应的导航能力。结果表明,该飞机的基于性能导航(performance based navigation,PBN)的导航精度可满足适航标准中RNP 0.1的要求,机型执行RNP程序的质量达标。

摘要：为降低现有航班时刻实际运行中产生的航班延误,立足于航空公司实际运营效益需求,考虑实际运行中不同流量的时刻有不同的调整范围需求,引入时刻调整范围成本限制系数,建立航班时刻调整总成本最小的动态0-1整数优化模型,并设计改进粒子群算法迭求得最优解,以京津冀机场群为例进行分析验证模型有效性和可行性。结果表明,对既有航班时刻表的调整,相较于实际运行中30min的时刻调整范围优化结果,调整范围不确定的时刻总调整成本减少34%,且航班架次分布也更为均衡,较好的节省航空公司的运行成本的同时更有利于机场群的高效率协同运行。

摘要：为提高终端空域飞行航线设计的安全经济性与自动化水平,对航线网络3D优化问题进行了研究。针对独立航线的优化问题,采用蚁群算法优化水平方向安全经济性航线;根据终端空域航线垂直剖面数据,提出一种基于核密度估计的3D航线垂直剖面优化方法。分析得到进离场航线网络优化次序原则,逐步优化各航线,最终实现航线网络的总体优化。通过西安/咸阳机场终端区的算例分析,表明该优化方法在保证航线安全经济性同时,运行效率有很大提高。

摘要：目的研究空中交通管制员主要心理选拔指标的模糊综合评价,以提供一个真实、综合的心理选拔方法。方法设计了空中交通管制员心理选拔指标结构模型,将总目标分解为系列子目标,从而形成不同的层次,以模糊数学为手段,对空中交通管制员心理选拔指标进行了模糊综合评价。结果通过对空中交通管制员心理选拔指标的模糊计算,验证了心理选拔指标的正确性。结论用模糊综合评判方法评价管制员心理选拔指标可以提供真实,全面的选拔方法。

摘要：针对现阶段空管模拟仿真通信系统设备技术相对落后的现状,将基于软交换技术的通信系统引入模拟仿真实验室建设。从集成性与分布性、兼容性与可扩展性以及节约维护成本等方面介绍了该系统应用于空管模拟仿真实验室的优势,并通过通信系统架构、客户端流程设计、功能升级等方面分别对软交换技术在实验室的具体应用情况进行了说明。

摘要：为将不正常航班导致的延误风险降至最低,对理想状态下的离场排队优化程序进行完善,加入对不正常航班的处置,应用风险决策分析理论与期望值法的决策准则,结合起飞排队实际要求建立基于延误风险决策的起飞队列节油优化模型,并设计航班起飞时序锁定与数据更新循环机制,将涉及时段划分为各个局部时段,根据各时间节点循环计算并更新离场起飞队列;最后将滚动时域优化算法中的驱动机制进行改进对模型进行求解。仿真结果表明了上述模型的有效性。

摘要：随着航班时刻需求的增加,迫切需要优化航班时刻表,尤其是优化航空公司在繁忙机场的航班时刻。针对航班计划不合理造成的大面积延误问题,在满足延误水平的基础上,建立基于航空公司公平性的航班时刻优化模型,并设计了基于粒子群算法的布谷鸟搜索算法进行航班时刻表优化。以广州白云国际机场为例进行航班时刻表优化,并应用SIMMOD进行仿真验证。研究结果表明,航班时刻表优化后,航空公司的公平性得到了显著提高,航班平均延误降低了3.1 min,放行正常率提高了11.21%,说明该模型和算法是有效的,为大型机场航班时刻配置和航班保障放行提供了理论支持。

摘要：我国空中交通网络越来越复杂,航路交叉点附近的冲突日益增多,调配冲突时需令航空器改变高度层,这却会导致航路容量损失。计算了航空器改变高度层时对其他高度层造成的容量损失系数,并在此基础上以最小化容量损失为目标建立模型,设计了启发式算法,以航路交叉点附近的4架有冲突的航空器为例进行仿真计算。仿真结果表明,该模型可以根据航路各高度层实时飞行流密集情况,求出使航路总容量损失系数达到最小的航空器避让方案,从而减少航路上的容量损失,提高空域资源利用率。

摘要：针对无人机实时航路规划问题,分析安全影响威胁,建立了改进的威胁概率模型。在安全回避突发威胁的前提上,增加考虑了偏离预定航路飞行代价影响;以飞行总航程最短为目标建立了新的飞行模型。针对当前飞行航段出现单个突发威胁和多个处于不同排列情况的突发威胁(组)情况,给出了相应的最优航路分析;并设计了基于最短路思想的启发式算法。对三种场景进行算例仿真。仿真结果表明,模型和算法具有有效性和可行性,可以实时分析突发威胁,并规划出相对安全经济的实时航路。