摘要：我国第一条集装箱班轮航线开通于1973年，对应港口为天津港，当时并没有专用泊位，真正意义上的集装箱专业泊位是在1981年年底建成投产并正式通过国家验收的天津港口白位，也由此拉开了我国集装箱专业泊位建设的大幕。有需求才能有持续发展，集装箱专业泊位的设计要求高、造价高等特点要求在项目开工前做足充分的技术和市场的分析，要从经济效益和社会效益双重角度看待。

摘要：阐述我国集装箱码头2011年生产建设情况,分析我国集装箱码头设计通过能力利用率和单位码头岸线资源利用情况,认为我国港口集装箱码头能力小于实际吞吐量需求,缺口约为2230万TEU。提出未来我国集装箱码头仍需继续建设,但要有规划和重点,环渤海、长江三角洲和珠江三角洲等3个地区集装箱码头要通过升级改造和新建等方式来解决能力不足的问题;东南沿海、西南沿海和长江流域的集装箱码头的能力则稍为过剩,码头建设需认真规划和谨慎对待等建议。