摘要：为了较准确把评定电容串联电阻电路和电容端电压对电容放电能量的影响,使设计者在设计时就能够对电容放电能量进行评定,判定其是否达到本质安全防爆要求,综合考虑了电路中线路的电感、电容、电阻参数,建立了与实际电路一致的电容等效电路模型,根据建立的电容等效电路模型,采用不同的放电形式对电容电路放电过程进行仿真测试。并建立了电容放电数学模型,应用MATLAB软件对所建立数学模型进行仿真,绘制了"能量-电阻(W-R)"、"能量—电压(W-U)"两种曲线,可供设计人员查询参考,从而提高电路设计效率,缩短开发周期,节约开发成本。

摘要：为研究螺旋线数量及对应的螺旋升角对纵向截割头性能的影响，在相同截割头基体上，根据螺旋线计算公式设计了2、3、4头螺旋线和相应螺旋升角的截割头，并按一线一齿进行了截齿排布设计和三维建模。通过对截齿切屑图的研究，提出了截齿转动系数的定义及计算方法，并介绍了截齿转动系数和截割载荷在截割头性能分析中的应用。对3种纵向截割头性能分析的结果显示，采用3头螺旋线的截割头性能优于2头和4头螺旋线的截割头。在破岩效果方面表现为工作适应性强；水平移动速度低于0．1m／s；转速为20～70r／min时，截齿工作性能良好。在破岩能力方面表现为_12作载荷稳定，截割载荷平均值最大，变差系数最小。

摘要：为了研究掘进机截割过程中截齿的磨损机理及主要影响因素,使用EBZ260W纵轴式掘进机进行了试验研究。通过截割人工岩壁以模拟井下的实际工作过程,并对截齿在试验前后的质量、高度、磨痕形态以及温度等方面的分析,发现截齿齿体主要以磨粒磨损为主,硬质合金头的磨损则与热疲劳密切相关,截齿各部位的磨损形状则与截割工况有关。根据试验结果提出了在工作中提高截齿耐磨性的措施和设计建议。

摘要：针对现有煤矿安全监控系统异地断电基于地面上位机实现的方式受巡检周期制约造成响应延时长,且当井下与地面网络通信出现故障时无法正常实现的问题。设计了一种基于井下分站自主实现快速异地断电的方法,方法基于UDP网络协议高实时性、可实现多节点数据传输的特点,在应用层软件使用增加应答机制确保通信数据的准确性、可靠性,实现当煤矿井下环境参数出现异常时分站之间可自主实现异地断电。实验室测试以及现场工业试验表明,该断电方法比现有实现方式更加快速、稳定。

摘要：断相故障是导致三相异步电机损坏的主要原因之一,现有断相鉴别方法需要进行复杂的数学运算,数据精度和计算速度受算法性能影响较大。基于此,提出一种根据二次谐波在三相电流包络信号中的占比来鉴别断相故障的新方法。文章分析了典型的断相故障特征,通过傅里叶级数变换,计算出电机对称运行、单相运行、非对称运行状态下二次谐波在三相电流包络信号中的占比,并针对相不平衡工况进行了验证,给出了硬件电路设计原理。实际应用证明,该方法实现简单,对断相故障非常敏感,能够准确识别断相故障,不易受到三相电压幅值不平衡的干扰,适应范围广,为及时、有效地鉴别出断相故障提供了一种新的可行方法。

摘要：综采工作面的目标具有高速运动、多尺度、遮挡等特点,现有的目标检测算法存在精度低、模型占用的内存大、硬件依赖强等问题。针对上述问题,提出了一种基于MES−YOLOv5s的综采工作面大块煤检测算法。采用轻量化设计,将MobileNetV3作为主干网络,以减小模型占用的内存,提高CPU端的检测速度;在颈部网络添加高效多尺度注意力(EMA)模块,融合不同尺度的上下文信息,并进一步减少计算开销;采用SIoU损失函数代替CIoU损失函数,以提高训练速度和推理准确性。消融实验结果表明:MobileNetV3大幅减少了模型占用的内存和检测时间,但mAP损失严重;EMA模块和SIoU损失函数可在一定程度上恢复损失的精度,同时保证模型在CPU上具有较高的检测速度,满足煤矿井下目标实时检测需求。对比实验结果表明,与DETR,YOLOv5n,YOLOv5s,YOLOv7模型相比,MES−YOLOv5s模型综合性能最好,mAP为84.6%,模型占用的内存为11.2 MiB,在CPU端的检测时间为31.8 ms,在高速运动、多尺度、遮挡和多目标的工况环境下能够保持较高的召回率和精度。

摘要：根据煤矿用蓄电池车充电机设备使用环境,设计了降压单元与整流单元分箱放置的两箱式充电机。通过对箱体内放置的电器件布置方式、热流密度及温升要求的分析计算,确定了箱体的外形结构形式、尺寸及充电机的散热解决方案。并对箱体进行了压力及热仿真分析,理论上验证了箱体结构及散热方案的正确性。实践证明,采用新式设计的箱体,散性好、电器件使用寿命长,完全满足车辆充电要求。

摘要：为提升煤矿铰接式双桥驱动物料运输车辆驾驶操纵系统安全性,阐述了5t运输车驾驶室布置设计、操纵系统设计(柴油机启动和熄火、变速操纵、转向操纵、制动操纵、自卸操纵、操纵力确定)、辅助驾驶系统设计和人-机-环系统设计等关键技术。整车已批量应用到内蒙、陕西和山西地区不同生产能力的长距离缓坡斜井煤矿;车辆以常用速度30km/h行驶时,对驾驶室内部环境进行测试,最高温度为25℃,最大噪声为78dB(A);脉冲振动最大加速度为19.6m/s^(2),低于31.44m/s^(2),对人体无危害;随机振动最大加速度为0.312m/s^(2),小于0.315m/s^(2),驾驶员没有不舒适感觉;驾驶员持续驾驶2h无疲劳感,从未引发安全事故。整车驾驶操纵系统平均使用寿命为6a。

摘要：当前,综掘设备液压系统采用大量的压力传感器进行压力采集,针对利用数据采集箱采集多路压力传感器模拟信号后转换为数字信号的方案,存在模拟信号易受干扰、线路繁杂、故障点多等问题,提出了一种基于CAN总线的矿用多通道压力采集方案。利用压力变送单元检测流体压力,以国产自主的RISC-V内核的高性能HPM6450处理器为控制核心,对测量数据处理及转换后通过CAN总线传输,并采用AWorksLP工业智能物联开发平台进行软件设计,集8通道压力采集、零点校正、故障诊断、CAN总线输出等功能于一体。应用结果表明:该采集器大大简化了传统压力采集系统,具有集成度高、结构紧凑、组网灵活、便于安装维护等优点。

摘要：为提高电液比例阀的性能和寿命,通过对比设计参数、优化阀芯阀体结构,对电液比例减压阀进行了设计研究。首先,基于阀的压力振幅对电信号颤振频率进行了选择,基于阀在各位置的泄漏量,对阀芯阀体配合间隙进行了选择。然后,针对阀最大电流、最大压力时的状态,对阀的性能进行了可视化分析,发现液压油在阀口处流速最高,在阀芯凸肩处存在负压容易造成气蚀,湍动能也最大。根据分析结果,对减压阀的结构进行了优化。最后,设计了一套测试系统对比例阀进行了检验测试。研究和检验结果表明,在电流频率为100 Hz,阀芯、阀体配合间隙为5~6μm时,此比例减压阀有良好的压力特性和电流-压力特性;在阀芯凸肩处增加斜角和倒圆,在阀体阀口处增加环形槽能够有效抑制气穴的产生,降低阀芯卡紧的概率,减少能量的损失,改善阀的性能。