摘要：在恶劣的工作环境中,电磁屏蔽材料的腐蚀问题是制约其服役寿命和服役安全性的关键因素。本文综述了近年来电磁屏蔽材料的耐腐蚀研究现状,主要包括用于电磁屏蔽的金属材料、导电聚合物材料以及柔性材料。首先概述了金属合金和金属镀层的制备方法和防腐机理。其次,在导电聚合物材料方面,主要探讨了掺杂型和本征导电型聚合物电磁屏蔽材料的制备工艺、存在的问题及防腐设计方案。此外,介绍了柔性织物和柔性薄膜作为耐腐蚀电磁屏蔽材料的主要研究成果。最后,对电磁屏蔽材料的耐腐蚀研究前景进行了展望。

摘要：原子氧是近地轨道环境(200~1000)km中最危险的环境因子之一,它会引起航天器材料的腐蚀和降解,进而影响航天器的稳定性、缩短使用寿命。本文中,研究了石墨烯填料用于提升聚酰亚胺材料(PI)的耐原子氧腐蚀性能。创新性的设计了一种新型的限位剥离石墨箔的电极结构,通过使用交流电的电化学方法制备出了石墨烯(EGs)。通过原位聚合制备了不同比例的EGs/PI复合膜。原子氧暴露实验后,所有比例的EGs/PI复合膜的耐氧原子腐蚀性能都有所提升。其中添加2wt%的EGs/PI复合膜耐氧原子腐蚀性能最佳,可使复合材料的质量损失下降46%。石墨烯的成键效应和壁垒效应对复合材料防护性能的提升起主要作用。这些初步但有趣的结果为耐原子氧腐蚀研究开辟了新道路。

摘要：对采用不锈钢衬套和铜衬套的2种典型钛-铝双耳两层结构进行了加速腐蚀试验,采用扫描电镜(SEM)和能谱(EDS)分析结构腐蚀形貌、腐蚀产物,对比分析2种结构的耐腐蚀性能。研究表明:在腐蚀环境中,经过10个周期的加速腐蚀试验,2种典型结构均发生了腐蚀疲劳破坏;不锈钢衬套结构的铝合金腐蚀疲劳裂纹形成时间早且断口腐蚀严重,铜衬套周围铝合金的严重腐蚀是诱发该结构腐蚀疲劳损伤的主要原因。推迟疲劳裂纹形成和降低电偶腐蚀等可提高不锈钢衬套结构的耐腐蚀性能,降低结构应力水平、加强结构的日常维护,能有效提高铜衬套结构的耐腐蚀性能。

摘要：对近年来航空装备在海洋环境下的故障情况进行归纳和汇总,并开展因腐蚀产生的设备故障的原因分析。从现行腐蚀防护设计的标准依据、设计手段、环境因素入手;结合装备环境试验的条件及判据等方面进行梳理。得到航空装备在海洋环境下产生腐蚀问题的根本原因,为技术水平提高提供思路。

摘要：发动机压气机机匣和叶片在高速运转过程中易发生磨损断裂,采用合理的材料/涂层体系可有效延长其使用寿命。本研究通过对发动机压气机机匣、叶片等部位常用的1Cr17Ni2不锈钢、2A70铝合金、TA9钛合金、安波涂层、自润滑涂层及新型微弧氧化复合涂层、热渗锌复合涂层体系开展室温往复摩擦磨损测试,结合摩擦系数曲线、磨痕轮廓曲线以及光学显微形貌,从而获得到7种材料/涂层的磨损速率与磨损机制。研究结果表明,热渗锌涂层摩擦系数最低(≤0.2)、磨损量低(10-5 mm^(3)/Nm量级),表明该涂层在实验考核条件下具备自润滑效果,可对基体实现减磨降摩的作用;1Cr17Ni2不锈钢的磨损率与热渗锌涂层相近,具有优异的耐磨性能,但该不锈钢的摩擦系数高,启动以及运行力矩大;其它合金及涂层(如2A70铝合金、TA9钛合金、微弧氧化涂层、安波涂层以及自润滑涂层)的摩擦系数高,且耐磨性差,磨损率普遍在(10^(-4)~10^(-3))mm^(3)/Nm量级,耐磨性较1Cr17Ni2不锈钢以及热渗锌涂层差1~2个数量级。研究获得到的7种材料/涂层磨损速率与磨损机制,可为发动机压气机选材设计提供理论支撑。

摘要：设计了以脲醛树脂为壁材,聚硫橡胶密封剂为囊芯的微胶囊.在弱酸性条件下,尿素和甲醛在经乳化分散后的聚硫橡胶密封剂微粒表面发生原位聚合,制备了颗粒均匀、形貌规整、分散性好的密封剂微胶囊.通过红外光谱和表面观察技术对微胶囊进行了表征,并且对微胶囊中密封剂含量进行测定.通过对不同物料和反应影响因素(乳化剂浓度、搅拌速度、反应温度和p H值等)进行了系统考察,获得了优化的微胶囊制备工艺条件.为进一步拓展聚硫橡胶密封剂预涂敷技术和工程化应用提供了有益参考.

摘要：基于振动信号实现发动机转速测量的系统,关键在于如何从高噪声与谐波环境精确提取振动信号的主频。为此,设计了一种基于线性移动正弦拟合进行主频信号提取的方法,对传感器采集的振动信号首先使用快速傅里叶变换(FFT),获取粗估主频周期,然后利用粗估主频周期对信号进一步采用线性移动正弦拟合,并得到振动信号的逐点包裹相位与解包裹相位,最后利用首尾零点或极点的解包裹相位实现频率的精确求解。实验完成了对标准振动信号的测量,频率误差小于0.1%,实际测试表明:该方法在现场噪声背景较大的条件下,仍能保证转速的测量精度达到0.4%。

摘要：本文主要针对水陆两栖飞机对腐蚀防护的要求,对全机结构进行了环境分区和不同环境分区下的密封设计,便于指导工艺人员和装配人员进行防腐蚀密封工作。

摘要：本文主要针对水陆两栖飞机特殊的环境使用特点,对全机结构表面进行防护设计,给出了水陆两栖飞机结构表面防护的具体措施,便于指导工艺人员和施工人员进行零件、部件及整机的表面防护工作。

摘要：飞艇蒙皮为多功能层压织物材料,力学行为呈现复杂的非线性,合理表征其非线性的力学模型对飞艇结构设计与分析至关重要。本文对飞艇蒙皮材料试件进行了7个应力比双轴拉伸试验,基于正交异性材料模型,采用应变残差平方和最小方法计算弹性常数,建立线性力学模型;根据试验数据建立应力弹性常数响应面,建立以应力为变量的完整三次式非线性力学模型。并根据此力学模型建立飞艇蒙皮材料有限元分析模型,通过数值模拟七种应力比下的双轴拉伸试验,分析结果的应力分布和分缝位移与试验现象一致。将分析得到的应力-应变曲线与试验结果进行对比,两者能很好的吻合,表明非线性力学模型及分析方法适用于飞艇结构分析。